ભારતીય રેલ્વેમાં, આવા અકસ્માતો સામાન્ય રીતે ટ્રેન વ્યવસ્થાપન અને સિગ્નલિંગની અનિયમિતતાને કારણે થાય છે. જો કે દાર્જિલિંગ ટ્રેન દુર્ઘટનામાં ડ્રાઈવરની બેદરકારી સામે આવી રહી છે. આવો, ચાલો જાણીએ કે ભારતીય રેલ્વે નેટવર્કમાં ટ્રેનોનું સંચાલન કેવી રીતે થાય છે અને તેમાં કઈ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે?

CTC શું છે?
ભારતીય રેલ્વે દ્વારા ફેબ્રુઆરી 2022માં પ્રકાશિત કરવામાં આવેલી હેન્ડબુક મુજબ, ભારતીય રેલ્વેમાં સેન્ટ્રલાઈઝ્ડ ટ્રાફિક કંટ્રોલ (CTC) સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ સિસ્ટમ સૌપ્રથમ 1966માં નોર્થ ઈસ્ટર્ન રેલવેના ગોરખપુર-છપરા સેક્શનમાં લગાવવામાં આવી હતી. ત્યારથી, ટ્રેનોના યોગ્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ટ્રેન ટ્રાફિક કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં ઘણી તકનીકી પ્રગતિ કરવામાં આવી છે. હાલની કેન્દ્રિય ટ્રાફિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ કોમ્યુનિકેશન મીડિયા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટરલોકિંગ અને ઓપ્ટિકલ ફાઇબર કમ્યુનિકેશન કેબલ જેવી આધુનિક સિગ્નલિંગ અસ્કયામતો પર આધારિત છે.

કેન્દ્રીયકૃત નિયંત્રણ અને દેખરેખ મોટા જંકશન અને વિભાગો પર કરવામાં આવે છે. અહીંથી તે વિભાગના તમામ સિગ્નલો અને પોઈન્ટને નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, જેથી ટ્રેનની અવરજવર યોગ્ય રીતે થઈ શકે. જો કે, દેશના ઘણા ભાગોમાં આધુનિક સીટીસીની સ્થાપના હજુ પણ ચાલુ છે અને ઇન્ટરલોકિંગનું કામ કરવામાં આવી રહ્યું છે.

CTC કેવી રીતે કામ કરે છે?
સેન્ટ્રલાઈઝ્ડ ટ્રાફિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ એ કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ સિસ્ટમ છે, જે એક જ જગ્યાએથી બહુવિધ સિગ્નલિંગ અને ઈન્ટરલોકિંગનું સંચાલન કરી શકે છે. આધુનિક કોમ્યુનિકેશન બેઝ્ડ ટ્રેન કંટ્રોલ (CBTC) નો ઉપયોગ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન અને મેટ્રો રેલના સંચાલન માટે થાય છે. તે ઓટોમેટિક ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ છે, જે ટ્રેનના સ્થાન વિશે ચોક્કસ માહિતી પ્રદાન કરે છે. આ સિસ્ટમમાં ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન (ATP) ફંક્શન, ઓટોમેટિક ટ્રેન ઓપરેશન (ATO) અને ઓટોમેટિક ટ્રેન સુપરવિઝન (ATO) નો સમાવેશ થાય છે. ટ્રેન સંચાલન માટે મુખ્યત્વે ચાર ગ્રેડ ઓફ ઓટોમેશન (GoA) સિસ્ટમનો ઉપયોગ થાય છે.

GoA 0- આને ઓન-સાઇટ અથવા નો ઓટોમેશન કહેવામાં આવે છે.

GoA 1- આ મેન્યુઅલ ઓટોમેશન છે, જેમાં ડ્રાઇવર પાસે ટ્રેનની કામગીરી પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ હોય છે. ભારતીય રેલ્વે હાલમાં ઓટોમેશનના આ ગ્રેડ હેઠળ ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે.
GoA 2- આને સેમી-ઓટોમેટિક ઑપરેશન અથવા STO પણ કહેવામાં આવે છે, જેમાં ટ્રેન શરૂ કરવા અને રોકવાનું કામ ઑટોમૅટિક રીતે થાય છે, પરંતુ ડ્રાઇવર ટ્રેનમાં બેસીને કટોકટીની સ્થિતિમાં ટ્રેનને કંટ્રોલ કરી શકે છે. આટલું જ નહીં ડ્રાઈવર ટ્રેનના દરવાજા કે અન્ય વસ્તુઓને પણ કંટ્રોલ કરી શકે છે.
GoA 3- તેને ડ્રાઇવરલેસ ટ્રેન ઓપરેશન એટલે કે DTO પણ કહેવામાં આવે છે. આમાં ટ્રેનની દરેક સિસ્ટમ ઓટોમેટિક ચાલે છે. ક્રૂ સભ્યોને ફક્ત દરવાજા ચલાવવા માટે જ રાખવામાં આવે છે.
GoA 4- આ સૌથી અદ્યતન ટ્રેન ઓપરેશન છે, જેને અનટેન્ડેડ ટ્રેન ઓપરેશન અથવા UTO તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. આમાં, ટ્રેનના સંચાલનથી લઈને દરવાજાના સંચાલન સુધી કંઈપણ જરૂરી નથી. આ ઓટોમેશનનો ઉપયોગ માત્ર પસંદગીના મેટ્રોની કામગીરી માટે થાય છે.

વર્તમાન ટ્રેનની કામગીરીમાં વપરાતી CBTC સિસ્ટમ સલામત ટ્રેનની અવરજવરને સુનિશ્ચિત કરવા માટે નવી સંચાર પ્રણાલી, ATS સિસ્ટમ અને ઇન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. મોટા પાયા પર ટ્રેનોનું સંચાલન કરવા માટે, આધુનિક કેન્દ્રિય નિયંત્રણ સિસ્ટમ હોવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

આ પણ વાંચો: PM મોદીની પોપ ફ્રાન્સિસ સાથેની મુલાકાત પર કેરળ કોંગ્રેસે ટીપ્પણી કર્યા બાદ માંગી માફી

આ પણ વાંચો: ચૂંટણી પંચનું વલણ નિષ્પક્ષ રહ્યું નથી, કપિલ સિબ્બલે જણાવી દીધી વિપક્ષની આગળની રણનીતિ

આ પણ વાંચો: ભાજપના કાર્યાલય પાસે બોમ્બ જેવી વસ્તુ મળતા ખળભળાટ, પોલીસ કરશે તપાસ