Railway World Highest Station: 489 કિમીનો પ્રોજેક્ટ, 62 મોટી સુરંગ
ભારતીય રેલવેએ ચીનની સરહદ સુધી દરેક મૌસમમાં કનેક્ટિવિટી માટે આ પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો છે. પ્રોજેક્ટની કુલ લંબાઈ લગભગ 489 કિમી છે, જે બિલાસપુરથી લેહ સુધી જશે. કુલ પ્રોજેક્ટનો લગભગ 55 ટકા ભાગ એટલે કે 270 કિમી સુરંગમાંથી પસાર થશે. આખી લાઈન પર 62 મોટી સુરંગ બનશે અને નાની સુરંગો મેળવીને 270 કિમીનો ટ્રેક બનશે. ઊંડી ઘાટી અને નદીઓ પાર કરવા 115 મોટા-નાના પુલ પણ બનશે.
તેંગલા રેલવે સ્ટેશન બનશે સૌથી ઊંચું
પ્રોજેક્ટનો સૌથી ખાસ ભાગ તેંગલા રેલવે સ્ટેશન(Tengla Railway Station) હશે, જે સુંદરતાની દૃષ્ટિએ કોઈ હિલ સ્ટેશનથી ઓછું નહીં હોય. તે તાંગલાંગ લા ઘાટીની નીચે બનશે, જે મનાલી-લેહ હાઇવે પર સમુદ્ર સપાટીથી આશરે 5,359 મીટરની ઊંચાઈ પર છે. હાલમાં વિશ્વનું સૌથી ઊંચું રેલવે સ્ટેશન(World Highest Railway Station) ચીનમાં કિંગહાઈ-તિબેટ રેલવે લાઇન પર તાંગુલા ખાતે છે, જેની ઊંચાઈ 5,068 મીટર છે. ભારતનું નવું સ્ટેશન તેના કરતાં 188 મીટર વધુ ઊંચાઈ પર હશે.
રૂ. 1.31 લાખ કરોડનો ખર્ચ, રૂટ તૈયાર
આ પ્રોજેક્ટ પાછળ અંદાજે 1.31 લાખ કરોડ રૂપિયાનો ખર્ચ થવાની શક્યતા છે. લાઇન પર બ્રોડગેજ પાટા નખાશે. રેલવેએ ડીપીઆર અને સર્વે પૂર્ણ કરી લીધા છે અને રૂટ પણ તૈયાર છે. લાઇન બિલાસપુરથી શરૂ થઈ સુંદરનગર, મંડી અને મનાલી થઈને સિસુ પહોંચશે. ત્યાંથી દરચા, કેલાંગ, સરચુ, પાંગ, રૂમ્તસે, ઉપશી અને ખારુ થઈને લેહ સુધી જશે. પ્રોજેક્ટને ગેમચેન્જર ગણાય છે, કારણ કે તેનાથી સામરિક સુરક્ષા મજબૂત થશે અને પ્રવાસનને વેગ મળશે.
કેલાંગમાં દેશનું પ્રથમ ભૂગર્ભ સ્ટેશન
હિમાચલ પ્રદેશના લાહૌલ-સ્પીતિ જિલ્લાના કેલાંગ(Keylong) ખાતે દેશનું પ્રથમ અંડરગ્રાઉન્ડ રેલવે સ્ટેશન(Underground Railway Station) બનશે. તેને સુરંગની અંદરના ટ્રેક સાથે સીધું જોડાશે. સ્ટેશન સમુદ્ર સપાટીથી આશરે 3,000 મીટરની ઊંચાઈ પર હશે. તેની ડિઝાઇન એવી હશે કે ભારે હિમવર્ષા અને હિમસ્ખલનમાં પણ નુકસાન ન થાય.
ઊંચાઈના પડકારો અને ટ્રેનની ખાસ વ્યવસ્થા
17 હજાર ફૂટથી વધુ ઊંચાઈએ ઓક્સિજનનું સ્તર ઘટી જાય છે, જેથી મુસાફરોને મુશ્કેલી પડી શકે. તેથી રેલવેએ ટ્રેનના કોચ વિમાનની તર્જ પર તૈયાર કરવાની યોજના બનાવી છે, જેમાં હવાનું દબાણ જાળવતી વિશેષ સિસ્ટમ હશે. ટ્રેનોમાં ખાસ ઓક્સિજન માસ્કની વ્યવસ્થા પણ થશે. તાપમાન માઇનસ 30થી 40 ડિગ્રી સુધી પહોંચે છે, તેથી પ્રેશરાઇઝ્ડ કેબિન વપરાશે અને તમામ કોચ હીટેડ કેબિન તરીકે તૈયાર થશે.
સામરિક મહત્ત્વ અને મુસાફરીનો સમય
આ પ્રોજેક્ટ સામાન્ય નાગરિકો કરતાં સામરિક દૃષ્ટિએ વધુ મહત્ત્વનો છે. હાલ શિયાળામાં ભારે હિમવર્ષાને કારણે લદ્દાખનો માર્ગ સંપર્ક કપાઈ જાય છે, જેથી સરહદે તૈનાત જવાનો સુધી હથિયારો અને સામગ્રી પહોંચાડવી મુશ્કેલ બને છે. પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયા બાદ કોઈ પણ ઋતુમાં સામગ્રી પહોંચાડી શકાશે. લદ્દાખ કનેક્ટિવિટી(Ladakh Connectivity) વધતાં દિલ્હીથી લેહનો માર્ગ દ્વારા 40 કલાકનો સમય ઘટીને માત્ર 20 કલાક થઈ જશે.
આ પણ વાંચો: દિલ્હીમાં સવારે 6 વાગ્યાથી ટ્રાફિક નિયંત્રણો લાગુ, રેલવે સ્ટેશન અને એરપોર્ટ જતા મુસાફરો માટે ખાસ સૂચના
આ પણ વાંચો: ડીસા રેલવે સ્ટેશન પર ACBનો સપાટો: ₹500ની લાંચ લેતા ચીફ બુકિંગ ક્લાર્ક ઝડપાયા
આ પણ વાંચો: અમરેલીના જીરા રેલવે સ્ટેશનના પ્લેટફોર્મમાં નબળી કામગીરીનો વિવાદ: ભ્રષ્ટાચારના આક્ષેપ વચ્ચે સાંસદે તપાસ કરી
