Indian Railway: રેલ્વે એ ભારતમાં મુસાફરી કરવાનું સૌથી સસ્તું અને સૌથી મોટું માધ્યમ છે. દરરોજ લાખો લોકો ટ્રેનમાં મુસાફરી કરે છે. રેલવે મુસાફરોની મુસાફરીને સુવિધાજનક બનાવવા માટે સતત પ્રયાસો કરી રહી છે. આ જ કારણ છે કે ભારતીય રેલ્વે સતત પોતાને અદ્યતન બનાવી રહી છે. આઝાદી બાદ રેલવેમાં ઘણા મોટા ફેરફારો થયા છે. પરંતુ, દેશમાં કેટલીક એવી જગ્યાઓ છે જ્યાં આજે પણ અંગ્રેજોના જમાનાની પદ્ધતિઓ અપનાવવામાં આવી રહી છે. આવી એક પદ્ધતિ ટોકન એક્સચેન્જ છે.
ભારતમાં કેટલીક જગ્યાએ બ્રિટિશ કાળ દરમિયાન રેલ્વેમાં ટોકન એક્સચેન્જ સિસ્ટમનો ઉપયોગ હજુ પણ ચાલુ છે. જોકે રેલવેમાં ટોકન એક્સચેન્જ સિસ્ટમ ધીમે ધીમે ખતમ થઈ રહી છે, તેમ છતાં કેટલીક જગ્યાએ તેનો ઉપયોગ થઈ રહ્યો છે. આ સિસ્ટમમાં ટ્રેનના ડ્રાઇવરને લોખંડની રીંગ આપવામાં આવે છે અને આ રિંગ ટ્રેનને શરૂ કરવા અને રોકવા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ભારતીય રેલ્વેમાં ટોકન એક્સચેન્જ ટેકનોલોજી શું છે?
જો તમે નથી જાણતા તો તમને જણાવી દઈએ કે ભારતીય રેલ્વેમાં ટોકન એક્સચેન્જનો એક હેતુ એટલે કે ટ્રેન ડ્રાઈવરને લોખંડની રીંગ આપવાનો હેતુ ટ્રેનને તેના ગંતવ્ય સ્થાન પર સુરક્ષિત રીતે પહોંચાડવાનો હતો. અર્થ, આ લોખંડની વીંટીનું કામ ટ્રેનોના સુરક્ષિત સંચાલન સાથે સંબંધિત હતું. જૂના સમયમાં, કોઈ ટ્રેક સર્કિટ નહોતું, તેથી ટોકન એક્સચેન્જ દ્વારા જ ટ્રેનો તેમના ગંતવ્ય સ્થાને પહોંચતી હતી.
જો 50 વર્ષ પહેલાની વાત કરીએ તો દેશમાં ઘણી જગ્યાએ રેલ્વે ટ્રેક ખૂબ જ ટૂંકા હતા. કેટલીક જગ્યાએ સિંગલ ટ્રેક હતા જેમાં આવતી અને જતી બંને ટ્રેનો દોડતી હતી. આવી સ્થિતિમાં, ટોકન એક્સચેન્જ એ બે ટ્રેનો વચ્ચે અથડામણ ટાળવાનો એકમાત્ર રસ્તો હતો.
ટોકન એક્સચેન્જ સિસ્ટમ આ રીતે કામ કરે છે
ટોકન એક્સચેન્જ ટેકનોલોજીમાં લોખંડની મોટી રીંગનો ઉપયોગ થાય છે. જ્યારે ટ્રેન પાટા પર દોડતી ત્યારે સ્ટેશન માસ્તર ટ્રેનના ડ્રાઈવરને લોખંડની રીંગ આપતા. લોખંડની રીંગ શોધવાનો અર્થ એ થયો કે જે ટ્રેક પર ટ્રેન ચાલી રહી હતી તે સંપૂર્ણ રીતે સાફ છે. જ્યારે ટ્રેન તેના ગંતવ્ય સ્થાને પહોંચે છે, ત્યારે લોકો પાયલોટ અથવા ડ્રાઇવર તે લોખંડની રીંગ એકત્રિત કરતો હતો અને પછી તે જ રીંગ તે ટ્રેક પર ચાલતી અન્ય ટ્રેનના ડ્રાઇવરને આપવામાં આવતો હતો.
ટોકન એક્સચેન્જમાં લોખંડની રીંગ સાથે લોખંડનો બોલ જોડાયેલો હોય છે. આ બોલને ટેબ્લેટ કહેવામાં આવે છે. સ્ટેશન માસ્ટર લોકો પાયલોટ પાસેથી ટોકન લે છે અને સ્ટેશન પર સ્થાપિત નેલ બોલ મશીન પર ટોકન બોલ ફીટ કરે છે. આનાથી આગળના સ્ટેશન સુધીનો રસ્તો ક્લિયર માનવામાં આવે છે. જો કોઈ કારણસર ટ્રેન સ્ટેશન પર નહીં પહોંચે, તો અગાઉના સ્ટેશન પર સ્થાપિત નેલ બોલ મશીન અનલોક થશે નહીં અને તે સ્ટેશનથી કોઈ ટ્રેન તે ટ્રેક પર આવી શકશે નહીં.
