કુન્નૂરમાં સીડીએસ બિપિન રાવત વિમાન દુર્ઘટના અંગે વાયુસેનાએ દુર્ઘટના પાછળનું કારણ સ્પષ્ટ કર્યું છે. રક્ષા મંત્રાલયને સોંપવામાં આવેલા રિપોર્ટમાં IAFએ કહ્યું છે કે તેનું કારણ ન તો વિમાનમાં કોઈ ટેકનિકલ સમસ્યા હતી કે ન તો કોઈ બેદરકારી હતી. અકસ્માતનું કારણ ખરાબ હવામાન હોવાનું બહાર આવ્યું છે. તપાસ ટીમે આ અકસ્માતને CFIT અકસ્માત ગણાવ્યો છે. ગયા વર્ષે 8 ડિસેમ્બરે આ વિમાન દુર્ઘટનામાં CDS બિપિન રાવત સહિત 14 સૈન્ય અધિકારીઓ શહીદ થયા હતા.
ગયા વર્ષે 8 ડિસેમ્બરે Mi-17 V5 વિમાન દુર્ઘટનામાં ટ્રાઇ-સર્વિસિસ કોર્ટ ઑફ ઇન્ક્વાયરીએ થોડા દિવસો પહેલાં સંરક્ષણ મંત્રાલયને તેના પ્રારંભિક તારણો સુપરત કર્યા હતા. અકસ્માતનું સૌથી સંભવિત કારણ જાણવા માટે તપાસ ટીમે તમામ ઉપલબ્ધ સાક્ષીઓની તપાસ કરી. આ ઉપરાંત ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર અને કોકપિટ વોઇસ રેકોર્ડરનું પણ વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું હતું. કોર્ટ ઓફ ઈન્ક્વાયરીએ ટેકનિકલ ખામી, તોડફોડ કે બેદરકારીને અકસ્માતનું કારણ ગણાવ્યું છે. ખીણમાં હવામાનમાં અણધાર્યા ફેરફારને કારણે આ અકસ્માત થયો હતો. રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે ખરાબ હવામાનને કારણે પાયલોટ રસ્તો સમજી શક્યો ન હતો અને ફ્લાઈટ કાબૂ બહાર ગઈ હતી. તેના તારણોના આધારે, કોર્ટ ઓફ ઈન્ક્વાયરીએ કેટલીક ભલામણો પણ કરી છે જે સમીક્ષા હેઠળ છે
નોંધપાત્ર રીતે, એર ચીફ એર ચીફ માર્શલ વીઆર ચૌધરી અને એર માર્શલ માનવેન્દ્ર સિંહની આગેવાની હેઠળની ત્રિ-સેવાઓની તપાસ ટીમે સીડીએસ બિપિન રાવત હેલિકોપ્ટર અકસ્માતનો સત્તાવાર અહેવાલ 5 જાન્યુઆરીએ સંરક્ષણ પ્રધાન રાજનાથ સિંહને સુપરત કર્યો હતો. અધિકારીઓનું કહેવું છે કે સીડીએસ રાવત હેલિકોપ્ટર ક્રેશ એ સીએફઆઈટી (કંટ્રોલ્ડ ફ્લાઇટ ઇનટુ ટેરેન) અકસ્માત છે.
CFIT (નિયંત્રિત ફ્લાઇટ ઇનટુ ટેરેન) એ એક હવાઈ અકસ્માત છે જેમાં સંપૂર્ણ સેવા આપી શકાય તેવું અને ફિટ એરક્રાફ્ટ અજાણતામાં જમીન, પાણી અથવા કોઈ વસ્તુ સાથે અથડાય છે. અકસ્માતો જેમાં એરક્રાફ્ટ નિયંત્રણ બહાર સ્પિન થાય છે. આ દુર્ઘટના પહેલા, ક્રૂ ઘટનાથી સંપૂર્ણપણે અજાણ હોય છે.
