New Delhi News : સુપ્રીમ કોર્ટે ગુરુવારે (13નવેમ્બર, 2025) સ્પષ્ટતા કરી કે 12 જૂનના રોજ અમદાવાદ એરપોર્ટ પર એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ 171વરિષ્ઠ વકીલ ગોપાલ શંકરનારાયણન દ્વારા રજૂ કરાયેલા 91 વર્ષના પુષ્કરરાજ સભરવાલ, ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન પાઇલટ્સ સાથે મળીને, અકસ્માતની સ્વતંત્ર અને ન્યાયિક દેખરેખ હેઠળ તપાસની માંગણી સાથે સુપ્રીમ કોર્ટમાં ગયા હતા. તેમની અરજી તેમના પુત્ર વિશેના “ગંદુ” અહેવાલો અને પાઇલટની ભૂલની અફવાઓ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેમણે AAIB તપાસ ખામીયુક્ત હોવાની દલીલ કરી હતી.

 મીડિયામાં પ્રકાશિત થયેલા એક પ્રારંભિક અહેવાલ પછી તેમની અરજી આવી હતી, જેમાં ફ્લાઇટના બ્લેક બોક્સમાંબંને પાઇલટ્સ વચ્ચે થયેલી ટૂંકી મૌખિક વાતચીત  પકડાઈ હતી. આ અહેવાલમાં, તેમાંથી એકે ફ્યુઅલ સ્વીચ બંધ થવા વિશે પૂછ્યું હતું, જ્યારે બીજાએ જવાબ આપ્યો હતો કે તેણે તેને બંધ કર્યું નથી. દુર્ઘટનાનું કારણ બંને એન્જિનને ઇંધણ પુરવઠો અચાનક બંધ થઈ જવાને કારણે થયું હોવાનું કહેવાય છે.

“કોઈને દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા નથી. હકીકતમાં, આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર અકસ્માતના એક મહિનાની અંદર ફરજિયાત રીતે આપેલા વચગાળાના અહેવાલ પછી, કેટલીક ગેરસમજ હોવાથી, નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે એક પ્રેસ નોટ જારી કરી હતી,” મહેતાએ રજૂઆત કરી.

 એરક્રાફ્ટ એક્ટ 1934 ની કલમ 4C અને એરક્રાફ્ટ (અકસ્માત અને ઘટનાઓની તપાસ) નિયમો, 2017 હેઠળ AAIB તપાસનો હેતુ દોષારોપણ કરવાનો નહોતો, એમ ન્યાયાધીશ બાગચીએ જણાવ્યું હતું.

“તપાસનો ઉદ્દેશ્ય કારણ સ્પષ્ટ કરવાનો અને પછી ભલામણો આપવાનો છે જેથી આવી પરિસ્થિતિ ફરીથી ઊભી ન થાય,” જસ્ટિસ બાગચીએ અવલોકન કર્યું.
અરજદાર સેફ્ટી મેટર્સ ફાઉન્ડેશન વતી હાજર રહેલા એડવોકેટ પ્રશાંત ભૂષણે કોર્ટને વિનંતી કરી હતી કે ગંભીર હવાઈ અકસ્માતોમાં જીવ ગુમાવવાના કિસ્સામાં નિયમો કોર્ટ ઓફ ઇન્ક્વાયરીની રચનાને ફરજિયાત બનાવે છે. AAIB દ્વારા તપાસ પૂરતી નહોતી.

મહેતાએ જણાવ્યું હતું કે કેન્દ્ર સરકાર હવાઈ અકસ્માતોના કિસ્સામાં આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલનો અને આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંગઠન દ્વારા લેવાતા ફરજિયાત પગલાંનું પાલન કરી રહી છે. તેમણે કહ્યું કે કલમ 4C હેઠળ એક વૈધાનિક વ્યવસ્થા છે. સરકાર કાયદાથી પીઠ ફેરવી શકે નહીં. વધુમાં, તેમણે કહ્યું કે, અકસ્માતમાં વિદેશી નાગરિકોના મોત થયા હતા, જેના કારણે ભારત આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોનું પાલન કરે છે તે યોગ્ય છે.

જોકે, શ્રી શંકરનારાયણે વળતો જવાબ આપ્યો કે સરકારે સોલિસિટર જનરલ દ્વારા કોર્ટમાં ઉલ્લેખિત શાસનનું પાલન કર્યું નથી. આના પર, શ્રી મહેતાએ કહ્યું કે ચાલી રહેલી “કેન્દ્રિત” તપાસમાં કોઈપણ હસ્તક્ષેપ પ્રતિકૂળ સાબિત થઈ શકે છે.

ભૂષણે દાવો કર્યો હતો કે 787 વિમાનોમાં “ઘણી સિસ્ટમ નિષ્ફળતાઓ” જોવા મળી છે. “વિમાનમાં ઉડાન ભરનાર દરેક વ્યક્તિ જોખમમાં છે. પાઇલટ્સ એસોસિએશને કહ્યું છે કે આ વિમાનોને તાત્કાલિક ગ્રાઉન્ડેડ કરવા જોઈએ,” તેમણે રજૂઆત કરી.

મહેતાએ આ રજૂઆતને “પતંગબાજીનો અર્થ ગભરાટ ફેલાવવાનો હતો” ગણાવી હતી. શ્રી ભૂષણે વળતો જવાબ આપ્યો કે આ દાવો તેઓ નહીં પણ પાઇલટ્સ કરી રહ્યા છે.ન્યાયાધીશ કાંતે કહ્યું કે પક્ષકારોએ એવી છાપ ન આપવી જોઈએ કે આ કેસ એરલાઇન્સ અને અન્ય સંસ્થાઓ વચ્ચેનો સંઘર્ષ છે. “નિયમો કોર્ટ ઓફ ઇન્ક્વાયરીનો આદેશ આપે છે. બીજો કોઈ વિકલ્પ નથી,”  ભૂષણે દ્રઢતાથી કહ્યું.

સભરવાલ દ્વારા દાખલ કરવામાં આવેલી અરજીમાં કેન્દ્રને ઔપચારિક નોટિસ જારી કરીને, બેન્ચે કેસની સુનાવણી બીજા દિવસ માટે મુલતવી રાખી.દુર્ઘટનામાં એરક્રાફ્ટ એક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) દ્વારા ચાલી રહેલી તપાસનો હેતુ “દોષ વહેંચવાનો” નથી, પરંતુ અકસ્માતનું કારણ શું છે તે શોધવાનો અને ભવિષ્યમાં આવી દુર્ઘટનાઓ સામે રક્ષણ આપવાનો છે.

ન્યાયાધીશ સૂર્યકાંત અને જોયમલ્યા બાગચીની બેન્ચ સમક્ષ, કેન્દ્ર તરફથી હાજર રહેલા સોલિસિટર જનરલ તુષાર મહેતાએ જણાવ્યું હતું કે સરકાર દુર્ભાગ્યપૂર્ણ વિમાનના પાઇલટમાંના એક કમાન્ડર સુમિત સભરવાલના પિતાની “લાગણીઓ સમજે છે”.

આ પણ વાંચો: અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ દુર્ઘટનાના રિપોર્ટથી કઈ કઈ શંકાઓ દૂર થઈ, હજી સુધી શું જાણી શકાયું નથી?

આ પણ વાંચો: નજરની સામે દિકરો જીવતો સળગી ગયો, અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ દુર્ઘટના બાદ પણ જીવન સામાન્ય નથી થયું

આ પણ વાંચો: અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ : તપાસ રિપોર્ટ બે દિવસમાં થશે જાહેર, રિપોર્ટ 30 દિવસમાં સબમિટ કરવાનો નિયમ