51 વર્ષ પહેલા અમેરિકન અવકાશયાત્રીઓએ ચંદ્રની સપાટી પર કાર ચલાવી હતી. હવે અમેરિકાની બે મોટી કંપનીઓ નાસા માટે ચંદ્ર અને મંગળ પર દોડતી ઓટોમેટિક કાર બનાવવા જઈ રહી છે. ચાલો જાણીએ કે આ કાર કેવી દેખાશે? આ પાછળ શું આયોજન છે?
26 જુલાઈથી 7 ઓગસ્ટ 1971 સુધી અમેરિકન સ્પેસ એજન્સી નાસાનું ફોર વ્હીલર ચંદ્રની સપાટી પર દોડ્યું. આ એપોલો-15 મિશન હતું. ચંદ્ર પર ચાલતી કાર એટલે કે લુનાર રોવર ત્યારે મેન્યુઅલ હતી. એટલે કે ગિયર હાથથી બદલવું પડતું હતું. હવે જે કાર ચંદ્ર પર મોકલવામાં આવશે તે સંપૂર્ણ ઓટોમેટિક હશે. તે છત વગરની કાર હતી. આ વખતે અવકાશયાત્રીઓના માથા પર છત હોય તેવી દરેક શક્યતા છે.
ચંદ્ર અને મંગળ પર મોકલવામાં આવનાર ઓટોમેટિક કાર અમેરિકન એરક્રાફ્ટ અને રોકેટ નિર્માતા લોકહીડ માર્ટિન અને કાર અને એન્જિન ઉત્પાદક જનરલ મોટર્સ દ્વારા બનાવવામાં આવશે. આ પછી નાસા આ ઓટોમેટિક કારોની તપાસ કરશે. તેમને તેમના રોકેટમાં ગોઠવીને આર્ટેમિસ પ્રોગ્રામ હેઠળ ચંદ્ર અને મંગળ પર મોકલવામાં આવશે.
ઓટોમેટિક સ્પેસ કાર લાંબા અંતરને કાપી શકશે
લોકહીડ માર્ટિન અને જનરલ મોટર્સે કહ્યું છે કે તેઓ આવા રોવર્સ બનાવવા જઈ રહ્યા છે, જેના કારણે અવકાશયાત્રીઓ ચંદ્ર અને મંગળ પર લાંબા અંતરની મુસાફરી કરી શકશે. એપોલો-15ના સમયે ચંદ્ર પર ઉતરેલી કાર લેન્ડિંગ સાઇટથી માત્ર 6.45 કિમી દૂર ગઈ હતી. પરંતુ આર્ટેમિસ પ્રોગ્રામ હેઠળ જતા અવકાશયાત્રીઓને આના કરતા વધુ અંતર કાપવાની તક મળશે. તે ચંદ્ર અને મંગળની સપાટી પર લાંબા અંતર સુધી પોતાની ઓટોનોમસ સ્પેસ કાર ચલાવી શકશે.
ઓછા સમયમાં વધુ અંતર કાપવામાં મદદ કરશે
આવી ઓટોનોમસ કારને કારણે અવકાશયાત્રીઓ ઓછા સમયમાં વધુ અંતર કાપીને વધુ સારા નમૂનાઓ એકત્રિત કરી શકશે. વધુ સારી રીતે ઉપયોગ કરી શકે છે. ચંદ્ર કે મંગળ પર વધુ સમય પસાર કરી શકશે. લોકહીડ માર્ટિન એક્ઝિક્યુટિવ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ રિક એમ્બ્રોસે જણાવ્યું હતું કે તે અત્યાધુનિક નેક્સ્ટ જનરેશન રોવર હશે. જે ચંદ્ર અને મંગળ પર વૈજ્ઞાનિક શોધમાં મોટા પ્રમાણમાં મદદ કરશે. આ ઓટોમેટિક સ્પેસ કારના કારણે માનવતાને ઘણો ફાયદો થશે.
ઓછી ગુરુત્વાકર્ષણવાળી જગ્યાએ કાર ચલાવવી સરળ નથી
રિકે જણાવ્યું કે ચંદ્ર પર અત્યાર સુધી મોકલવામાં આવેલા તમામ મિશનમાંથી માત્ર 5 ટકા જ શોધાયા છે. બાકીના 95 ટકાની તપાસ કરવા માટે આપણને એવા વાહનોની જરૂર છે, જે ચંદ્રની ઓછી ગુરુત્વાકર્ષણ સપાટી પર આરામથી આગળ વધી શકે. કારણ કે ચંદ્રની સપાટી પર કાર ચલાવવી પૃથ્વી પર ઓફ-રોડિંગ કરતાં વધુ મુશ્કેલ છે. કારણ કે અહીં ગાઢ અંધકાર, ઠંડી અને ખરાબ સપાટી હશે. તેમજ ગુરુત્વાકર્ષણની અસર પણ અલગ હશે.
Happy 90th #birthday to NASA astronaut David R. Scott, the first person to drive on the Moon. Scott flew on Gemini 8, Apollo 9, and was Spacecraft Commander on Apollo 15. Check out NASA's collection of photos from Dr. Scott's missions: https://t.co/vvLwJ529Cj pic.twitter.com/DQLI6PrNK0
— NASA History Office (@NASAhistory) June 6, 2022
સૌથી મોટો પડકાર તાપમાનમાં ફેરફાર છે
પૃથ્વી કે મંગળની જેમ ચંદ્રમાં દિવસ અને રાત હોતા નથી. ચંદ્ર પર દિવસ અને રાત 14 દિવસની હોય છે. એટલે કે, લોકહીડ માર્ટિન અને જનરલ મોટર્સે રાત્રે માઈનસ 173 ડિગ્રી સેલ્સિયસ અને દિવસ દરમિયાન 126 ડિગ્રી સેલ્સિયસ તાપમાનને સહન કરી શકે તેવી ઓટોમેટિક સ્પેસ કાર બનાવવા માટે આવી ડિઝાઇનનું ધ્યાન રાખવું પડશે. કારણ કે આ ગરમીમાં સૌથી મજબૂત ધાતુ પીગળી જાય છે. નીચા તાપમાને એન્જિન થીજી જાય છે. જો ઇંધણ જામી જશે તો કાર ચલાવવી મુશ્કેલ બનશે.
કારને ગુરુત્વાકર્ષણ અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવશે
જનરલ મોટર્સના ગ્લોબલ રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ ગ્રૂપ મેનેજર મધુ રાઘવને જણાવ્યું હતું કે ગુરુત્વાકર્ષણના કારણે ચંદ્ર પર કાર કે વાહન ચલાવવું મુશ્કેલ બની જાય છે. આપણે એવી ડિઝાઇન આપવાની છે જેમાં ગુરુત્વાકર્ષણનું સંપૂર્ણ ધ્યાન રાખવામાં આવે. આ સિવાય તે તાપમાનમાં થતા ફેરફારોને સહન કરી શકે છે. રેડિયેશનની અસરો સામે ટકી શકે છે. પરંતુ અમને વિશ્વાસ છે કે અમારી કંપનીઓના નિષ્ણાતો આ કામ સરળતાથી કરશે.
