રેલવે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે શુક્રવારે રાજ્યસભામાં ઓડિશાના બાલાસોરમાં 2 જૂને થયેલી ટ્રિપલ-ટ્રેન દુર્ઘટના અંગે મહત્વપૂર્ણ માહિતી આપી હતી. આ ટ્રેન દુર્ઘટનામાં 295 મુસાફરોના મોત થયા હતા અને સેંકડો લોકો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. રેલ મંત્રી વૈષ્ણવે 2 જૂને ઓડિશાના બાલાસોરમાં થયેલા ટ્રેન દુર્ઘટના અંગે વિવિધ સભ્યોના પ્રશ્નોના લેખિત જવાબમાં આ માહિતી આપી હતી. “સિગ્નલ સર્કિટ-અલ્ટરેશનમાં ખામીને કારણે અને ઇલેક્ટ્રિક લિફ્ટિંગ બેરિયરને બદલવા સંબંધિત સિગ્નલિંગ કાર્યના અમલને કારણે, અથડામણ પાછળથી થઈ હતી. આ ખામીઓને કારણે, ટ્રેન નંબર 12841 ને ખોટો સિગ્નલ આપવામાં આવ્યો હતો.
શાલીમાર-ચેન્નઈ સેન્ટ્રલ કોરોમંડલ એક્સપ્રેસ (12841) એક સ્થિર માલસામાન ટ્રેન સાથે અથડાઈ હતી, જેના કારણે તેના ડબ્બા બાજુના ટ્રેક પર પડ્યા હતા અને વિરુદ્ધ દિશામાંથી આવતી બેંગલુરુ-હાવડા સુપરફાસ્ટ ટ્રેન સાથે અથડાઈ હતી. લેખિત જવાબમાં વૈષ્ણવે જણાવ્યું હતું કે ભૂતકાળમાં નોર્થ સિગ્નલ ગુમતી (સ્ટેશનના) પર કરવામાં આવેલા સિગ્નલિંગ-સર્કિટ-ચેન્જમાં ખામીને કારણે અને સ્ટેશનના ગેટ નંબર 94 પર લેવલ ક્રોસિંગ અને ઇલેક્ટ્રિક લિફ્ટિંગ બેરિયરમાં ફેરફાર સંબંધિત સિગ્નલિંગ કામ દરમિયાન પણ ટક્કર થઈ હતી.
તેમણે વધુમાં ઉમેર્યું હતું કે, “આ ખામીઓને કારણે ટ્રેન નંબર 12841ના ખોટા સિગ્નલ પ્રાપ્ત થયા હતા, જેમાં અપ હોમ સિગ્નલ સ્ટેશનની અપ મેઇન લાઇન પર રન-થ્રુ મૂવમેન્ટ માટે ગ્રીન સિગ્નલ દર્શાવે છે પરંતુ અપ મેઇન લાઇનને અપ લૂપ લાઇન (ક્રોસઓવર 17A/B) સાથે જોડતો ક્રોસઓવર અપ લૂપ લાઇન પર સેટ કરવામાં આવ્યો હતો. ખોટા સિગ્નલિંગના પરિણામે, ટ્રેન નં. 12841 અપ લૂપ લાઇન પર દોડી અને અંતે પાછળની બાજુથી સ્થિર માલસામાન ટ્રેન (નં. N/DDIP) સાથે અથડાઈ હતી.
