Ahmedabad News: અમદાવાદમાં 12 જૂને ક્રેશ થયેલા એર ઇન્ડિયાના વિમાન AI-171 (બોઇંગ 787-7) ની તપાસમાં બ્લેક બોક્સનું ‘મૌન’ નવા પ્રશ્નો ઉભા કરે છે. વિમાનનો વીજ પુરવઠો બંધ થયા પછી અથવા બ્લેક બોક્સમાં ક્રેશ નોંધાયા પછી 10 મિનિટ સુધીની દરેક વાતચીત, ટેકનિકલ સમસ્યા બ્લેક બોક્સમાં નોંધાય છે. પરંતુ, AI-171 ના ક્રેશ લેન્ડિંગમાં આવું બન્યું ન હતું. અકસ્માત અંગે એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) ના પ્રાથમિક અહેવાલમાં આ વાત બહાર આવી છે. આના પગલે હવે પ્લેન ક્રેશમાં પૂર્વનિર્ધારિત કાવતરાની આશંકા પ્રબળ બની છે.
રિપોર્ટની તપાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે AI-171 નો છેલ્લો મેડે કોલ ભારતીય સમય મુજબ બપોરે 1:39:05 વાગ્યે આવ્યો હતો અને વિમાન બપોરે 1:39:11 વાગ્યે ક્રેશ થયું હતું. બ્લેક બોક્સનું રેકોર્ડિંગ પણ તે જ સમયે બંધ થઈ ગયું.
આ તે જગ્યા છે જ્યાં ભૂલ થવાની શક્યતા ઉભી થઈ રહી છે, કારણ કે ક્રેશ પછી, RIPS સિસ્ટમમાંથી બ્લેક બોક્સમાં રેકોર્ડિંગ થવું જોઈતું હતું. આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંગઠન અને ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશનના નિયમો અનુસાર આ ફરજિયાત છે.
RIPS (રેકોર્ડર ઇન્ડિપેન્ડન્ટ પાવર સપ્લાય) એક બેટરી સંચાલિત સિસ્ટમ છે જે એન્જિન નિષ્ફળતા અથવા પાવર લોસના કિસ્સામાં પણ બ્લેક બોક્સને સક્રિય રાખે છે. RIPS માંથી રેકોર્ડરને પાવર સપ્લાય કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો
બોઇંગ-787 જેવા વિમાનોમાં આગળના ઉન્નત વિમાન ફ્લાઇટ રેકોર્ડરમાં RIPS સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોય છે, પરંતુ AI-171 ના ક્રેશ લેન્ડિંગ સાથે, RIPS માંથી રેકોર્ડરને પાવર સપ્લાય કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો. જો RIPS નિષ્ફળ જાય છે, તો તપાસકર્તાઓને છેલ્લી ક્ષણો વિશે કોઈ વિશ્વસનીય માહિતી મળતી નથી.
બ્લેક બોક્સમાં એન્જિન ફરીથી શરૂ થવાના સમય સુધી રેકોર્ડિંગ છે. RIPS કેવી રીતે નિષ્ફળ ગયું? સમસ્યા ક્યાંથી આવી? અત્યાર સુધી આ અંગે કોઈ સત્તાવાર સમજૂતી નથી.
નિષ્ણાતોએ કહ્યું – વિમાન દુર્ઘટનાના ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ મિનિટોના પુરાવા ગુમ છે. નાગરિક ઉડ્ડયન કંપની સેફ્ટી મેટર્સના સ્થાપક અમિત સિંહે જણાવ્યું હતું કે તે વિમાન દુર્ઘટનાના 10 ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ મિનિટોના પુરાવા ખોવાઈ ગયા છે. આને કારણે, બ્લેક બોક્સ અને કસ્ટડીની સાંકળની વિશ્વસનીયતા હવે શંકાના ઘેરામાં છે.
શું રેકોર્ડર ફક્ત વિમાનના પાવર પર ચાલતું હતું અને RIPS બિલકુલ શરૂ થયું ન હતું? શું અકસ્માતમાં વિમાન એટલું નુકસાન થયું હતું કે RIPS પણ નિષ્ક્રિય થઈ ગયું? આ સમસ્યા ફક્ત તકનીકી નથી, તે નિયમનકારી ઉલ્લંઘન પણ છે, કારણ કે RIPS કોઈ વિકલ્પ નથી, તે ફરજિયાત સલામતી વ્યવસ્થા છે.
કેપ્ટન સુમિત સભરવાલ અને ફર્સ્ટ ફ્લાઇટ ઓફિસર ક્લાઇવ કુંદર પણ AI-171 વિમાન દુર્ઘટનામાં બચી શક્યા ન હતા. આ ઉપરાંત, વિદેશી મીડિયાએ કોઈપણ પુરાવા વિના અકસ્માતનો મનસ્વી સિદ્ધાંત બનાવીને પાઇલટ્સને દોષી ઠેરવવાનો પ્રયાસ કર્યો. આને કારણે, પવઈના જલવાયુ વિહાર અને ગોરેગાંવ પશ્ચિમના સનટેક સિટીમાં રહેતા લોકો દુઃખી છે. બંને પાઇલટ્સ અહીં રહેતા હતા.
કેપ્ટન સુમિત સભરવાલ મુંબઈના પવઈના જલવાયુ વિહારમાં સેક્ટર A બિલ્ડિંગમાં એક ફ્લેટમાં રહેતા હતા. સુમિતના ભૂતપૂર્વ સાથી નીલ પેસે જણાવ્યું હતું કે તેણે સપ્ટેમ્બર 2024 માં તેની છેલ્લી ક્લાસ-વન મેડિકલ પરીક્ષા પાસ કરી હતી, જે પાઇલટની માનસિક-શારીરિક તંદુરસ્તી તપાસે છે. સુમિત એક શાંત, નમ્ર અને જવાબદાર પાઇલટ હતો, જેની સાથે કોઈ પણ ઉડાન ભરી શકે છે.
તેની માતાના મૃત્યુ પછી, તે તેના પિતાની સંભાળ રાખવા મુંબઈ આવ્યો હતો. તે અહીં સ્થાયી થવાની તૈયારી કરી રહ્યો હતો. તેની પત્નીથી અલગ થયા પછી પણ, તેણે ક્યારેય ફરિયાદ કરી નહીં. મને ખબર નથી કે વિદેશી મીડિયા તેના પર આંગળી કેમ ચીંધી રહ્યું છે?
અન્ય એક સાથી રજનીશ શર્માએ કહ્યું કે અમને મીડિયા સાથે વાત કરવાની મંજૂરી નથી, પરંતુ હું સંપૂર્ણ પ્રમાણિકતા સાથે કહી શકું છું કે સુમિત પ્રામાણિક અને વ્યાવસાયિક હતો. તેણે તેના જીવનમાં ક્યારેય દારૂ પીધો ન હતો. તે હંમેશા ખુશ રહેતો હતો. ફર્સ્ટ ઓફિસર ક્લાઇવ કુંદર મુંબઈના સનટેક સિટીમાં રહેતા હતા. તેમના પરિવારે એપાર્ટમેન્ટ ખાલી કરી દીધું છે.
ફર્સ્ટ ઓફિસર ક્લાઇવ કુંદરને જાણતા લોકો કહે છે કે તે ગોવાના મૂળનો હતો અને તાજેતરમાં તેણે ગોરેગાંવ પશ્ચિમના સનટેક સિટીમાં એક નવું એપાર્ટમેન્ટ લીધું હતું. તેની માનસિક સમસ્યાઓ વિશે અત્યાર સુધી કોઈ માહિતી બહાર આવી નથી. તેની બહેને ફક્ત એટલું જ કહ્યું કે કુંદરનું જીવન રંગોથી ભરેલું હતું અને તે એક મજબૂત વ્યક્તિ હતો. બહેને પોતાનું નામ જાહેર ન કરવાની પણ વિનંતી કરી.
એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ નંબર AI-171 12 જૂને અમદાવાદથી લંડન જઈ રહી હતી. તેમાં કુલ 230 મુસાફરો હતા, જેમાં 169 ભારતીય, 53 બ્રિટિશ, 7 પોર્ટુગીઝ અને એક કેનેડિયન નાગરિકનો સમાવેશ થાય છે. આમાં 103 પુરુષો, 114 મહિલાઓ, 11 બાળકો અને 2 નવજાત શિશુઓનો સમાવેશ થાય છે. બાકીના 12 ક્રૂ મેમ્બર હતા. ગુજરાતના ભૂતપૂર્વ મુખ્યમંત્રી વિજય રૂપાણીનું પણ આ અકસ્માતમાં મૃત્યુ થયું હતું.
આ પણ વાંચો: અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ દુર્ઘટનાના રિપોર્ટથી કઈ કઈ શંકાઓ દૂર થઈ, હજી સુધી શું જાણી શકાયું નથી?
આ પણ વાંચો: નજરની સામે દિકરો જીવતો સળગી ગયો, અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ દુર્ઘટના બાદ પણ જીવન સામાન્ય નથી થયું
આ પણ વાંચો: અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ : તપાસ રિપોર્ટ બે દિવસમાં થશે જાહેર, રિપોર્ટ 30 દિવસમાં સબમિટ કરવાનો નિયમ
