Telangana News : તેલંગાણાના નાગરકુર્નૂલ જિલ્લાના ડોમાલાપેન્ટા ખાતે SLBC ટનલમાં ખોદકામ કરનાર-કમ-લોડરની મદદથી ટનલ બોરિંગ મશીન સપોર્ટ સિસ્ટમના ભાગો દૂર કરવામાં આવી રહ્યા છે. ૨૨ ફેબ્રુઆરી સવારથી શ્રીશૈલમ લેફ્ટ બેંક કેનાલ (SLBC) સુરંગની અંદર ૧૪ કિમી અંદર કાટમાળ નીચે ફસાયેલા આઠ વ્યક્તિઓને શોધવામાં સામેલ બચાવ એજન્સીઓને રવિવારે કામગીરીના ૧૬ મા દિવસે થોડી સફળતા મળે તેવી અપેક્ષા છે, જેમાં શનિવારે રાત્રે કાટમાળ નીચેથી એક મૃતદેહ મળી આવ્યો હતો.
૧૧ માર્ચથી ગુમ થયેલા લોકોને શોધવા માટે SLBC ટનલ રેસ્ક્યુ ઓપરેશનમાં રોબોટ્સ તૈનાત કરવામાં આવશે. ઉત્તરાખંડના ઉંદર ખાણિયાઓ અને સિંગરેની કોલિયરીઝના ખાણિયાઓએ મૃતદેહ શોધનારા ડોગ્સ દ્વારા ઓળખાયેલા બે સ્થળોએ ખોદકામ શરૂ કર્યું છે. બચાવ કામગીરીનું નેતૃત્વ કરી રહેલા અધિકારીઓએ રવિવારે જણાવ્યું હતું કે જ્યાં એક મૃતદેહ હોય ત્યાં તેમને ચાર ફૂટ ઊંડો ખોદકામ કરવાની જરૂર છે.
સિંચાઈ વિભાગના સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, શનિવારે સાંજે અત્યાર સુધી ખોદવામાં આવેલી ટનલના ખડકના અંતથી લગભગ 100 મીટર પાછળ સ્નિફર ડોગ્સને કાટમાળ નીચે કંઈક ગંધ આવ્યું હતું અને બચાવ એજન્સીઓ વચ્ચેની બેઠક બાદ, તેમણે ઉચ્ચ સ્તરીય સાવચેતી સાથે ખોદકામનું કામ શરૂ કર્યું છે કારણ કે આ કાર્યને ખૂબ જોખમી અને પડકારજનક ગણાવવામાં આવ્યું છે.દક્ષિણ મધ્ય રેલ્વે (SCR) ના ટેકનિશિયનોએ ટનલ બોરિંગ મશીન (TBM) ના 132.5 મીટર લંબાઈના 60 મીટરથી વધુ ભાગના ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને કાપી નાખ્યા છે, જેનાથી બચાવ એજન્સીઓ માટે તે વિસ્તારમાં ફસાયેલા લોકોને શોધવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરવાનો માર્ગ મોકળો થયો છે. આ વિસ્તાર હજુ પણ કાદવથી ભરેલો હોવાથી અને પાણી ટપકતું રહેતું હોવાથી, બચાવ કર્મચારીઓ કાળજીપૂર્વક માર્ગ પર ચાલી રહ્યા છે.
સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે કેરળના સ્નિફર ડોગ્સ દ્વારા ઓળખાયેલા બે ચોક્કસ સ્થળોએ માનવ અવશેષો શોધવા માટે કાર્ય ઝડપી બનાવવા માટે એજન્સીઓએ રવિવારે ત્રીજા મીની-એક્સવેટર અથવા અર્થમુવરને તૈનાત કર્યા છે. તેમને ખાતરી નહોતી કે ઓળખાયેલા સ્થળોએ માનવ અવશેષો છે કે નહીં કારણ કે સ્નિફર ડોગ્સ દ્વારા ઓળખાયેલા અન્ય સ્થળે ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું જેમાં કોઈ અન્ય વિઘટનશીલ સામગ્રી મળી આવી હતી અને કોઈ માનવ અવશેષો મળ્યા ન હતા.
નેશનલ જીઓફિઝિકલ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (NGRI) દ્વારા કરવામાં આવેલા ગ્રાઉન્ડ પ્રોબિંગ રડાર (GPR) સ્કેનીંગમાં પણ આઠ સ્થળો ઓળખાયા છે અને ત્યાં ખોદકામ હજુ બાકી છે. ગયા અઠવાડિયે NGRI દ્વારા આવા ચાર સ્થળોએ ખોદકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કોઈ માનવ અવશેષો મળ્યા નથી.
ટનલનો છેલ્લો ૫૦-૭૦ મીટરનો ભાગ હજુ પણ ૩ મીટરથી ૯ મીટર ઊંડા કાદવ અને અન્ય કાટમાળથી ભરેલો હોવાનું કહેવાય છે, જ્યાં TBMનો મુખ્ય ભાગ કાટમાળમાં દટાયેલો છે. આ વિસ્તાર બચાવ કર્મચારીઓ માટે ખૂબ કાદવવાળો હતો કારણ કે તેમાં પ્રવેશ કરવાથી તેમના કાદવમાં ફસાઈ જવા અને ડૂબી જવાનો ભય રહેતો હતો.
ટુકડાઓમાં કાપેલા TBM ના સપોર્ટ સિસ્ટમ ભાગોને લોકોમોટિવ ટ્રોલીમાં બહાર ખસેડવામાં આવી રહ્યા છે અને પાંચ-તબક્કાની પમ્પિંગ સિસ્ટમની મદદથી એક તીવ્ર ડીવોટરિંગ પ્રક્રિયા પણ ચાલુ છે જેથી બચાવ કર્મચારીઓ ટનલના અંત તરફ કામ શરૂ કરી શકે.
