Ahmedabad News: એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ 12 જૂને અમદાવાદમાં ક્રેશ થયેલા એર ઇન્ડિયા વિમાન બોઇંગ ડ્રીમલાઇનર B-787-8 અંગેનો પ્રારંભિક અહેવાલ જાહેર કર્યો છે. રિપોર્ટમાં, અકસ્માતનું સૌથી મોટું કારણ વિમાનના બંને એન્જિનમાં ઇંધણ પુરવઠો બંધ થવાનું કહેવામાં આવ્યું છે. જોકે, વિગતવાર તપાસ, વિશ્લેષણ અને પુરાવા સંગ્રહ હજુ ચાલુ છે. તેથી, અંતિમ નિષ્કર્ષ જાહેર કરવામાં આવ્યો નથી.

નોંધનીય છે કે 12 જૂને, એર ઇન્ડિયાના ડ્રીમલાઇનર વિમાન નંબર B-787-8 એ સરદાર વલ્લભભાઇ પટેલ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકથી લંડન ગેટવિક એરપોર્ટ માટે ઉડાન ભરી હતી. વિમાનમાં 230 મુસાફરો, 10 કેબિન ક્રૂ અને 2 ક્રૂ સભ્યો હતા. જોકે, ટેકઓફ થયાની થોડીક સેકન્ડ પછી, વિમાન ડોક્ટરોની હોસ્ટેલ પર ક્રેશ થયું. આ અકસ્માતમાં વિમાનમાં સવાર લોકો સહિત 260 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા અને ફક્ત એક જ વ્યક્તિ બચી ગયો હતો.

AAIB એ નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયને રિપોર્ટ સોંપ્યો

એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ હવે આ અકસ્માત અંગેનો પોતાનો રિપોર્ટ નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયને સોંપ્યો છે. રિપોર્ટમાં વિમાન દુર્ઘટના પાછળના ઘણા મહત્વપૂર્ણ કારણો આપવામાં આવ્યા છે, જેમાંથી સૌથી મોટું કારણ બંને એન્જિનમાં ઇંધણ પુરવઠો બંધ થવાનું છે. રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે વિમાનના બંને એન્જિન ‘RUN’ થી ‘CUTOFF’ માં સ્વિચ કરવામાં આવ્યા હતા. આ કારણે વિમાનના એન્જિન બંધ થઈ ગયા. આ ઉપરાંત, કોકપીટમાં પાઇલટ્સ વચ્ચેના સંવાદના વિશ્લેષણમાં પણ જાણવા મળ્યું છે કે ઇંધણ કાપ કોઈએ જાણી જોઈને કર્યો ન હતો.

AAIB રિપોર્ટમાં વિમાન દુર્ઘટનાના આ પાંચ મુખ્ય કારણો આપવામાં આવ્યા છે

1. એન્જિન નિષ્ફળતાનું કારણ

AAIB રિપોર્ટ અનુસાર, એર ઇન્ડિયાના વિમાન નંબર B-787-8 ના બંને એન્જિન ‘RUN’ થી ‘CUTOFF’ માં સ્વિચ કરવામાં આવ્યા હતા. આ કારણે વિમાનના એન્જિન બંધ થઈ ગયા. જોકે, હાલમાં અંતિમ નિષ્કર્ષ જાહેર કરવામાં આવ્યો નથી. એન્જિન બંધ થવાના અન્ય કારણોનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે.

2. કોકપીટમાં પાઇલટ્સ વચ્ચે વાતચીત

એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ તપાસ દરમિયાન કોકપીટમાં પાઇલટ્સ વચ્ચેના સંદેશાવ્યવહારનું પણ વિશ્લેષણ કર્યું છે. આ મુજબ, CVR માં બે પાઇલટ્સ વચ્ચેની વાતચીતથી સ્પષ્ટ થયું છે કે ઇંધણ કાપ કોઈએ જાણી જોઈને કર્યો ન હતો.

3. રેમ એર ટર્બાઇન અને સહાયક પાવર યુનિટ (APU) સક્રિય

રિપોર્ટ અનુસાર, કટોકટીની પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં રાખીને વિમાનની સ્વચાલિત સિસ્ટમે આપમેળે મદદ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જોકે, રેમ એર ટર્બાઇન અને APU જેવી સિસ્ટમો સક્રિય કરવા છતાં, વિમાનને ક્રેશ થવાથી બચાવી શકાયું નહીં.

4. પાઇલટ્સનો અનુભવ

તપાસ રિપોર્ટમાં એ પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે વિમાનના પાઇલટ (કેપ્ટન) ને કેટલો ઉડાનનો અનુભવ હતો. આ મુજબ, કેપ્ટનને 15,000 કલાકથી વધુનો અનુભવ હતો, જ્યારે કો-પાઇલટને 3,400 કલાકનો ઉડાનનો અનુભવ હતો.

આ અકસ્માત 12 જૂને થયો હતો, એક મહિના પછી તપાસની સ્થિતિ શું છે

AAIB એ નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયને સોંપવામાં આવેલા તેના અહેવાલમાં કહ્યું છે કે બ્યુરોના અધિકારીઓએ પ્રારંભિક તપાસ પૂર્ણ કરી છે. વિગતવાર તપાસ, વિશ્લેષણ અને પુરાવા એકત્રિત કરવાનું કામ હજુ પણ ચાલુ છે. આ જ કારણ છે કે હાલમાં કોઈ ચેતવણી જારી કરવામાં આવી નથી.

Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) releases Preliminary Report on Air India B787-8 flight crash at Ahmedabad on 12 June 2025#AhmedabadPlaneCrash pic.twitter.com/rhzNquNn7M

— ANI (@ANI) July 11, 2025

વિમાન દુર્ઘટના પછી તપાસમાં અત્યાર સુધી શું બન્યું છે

ડ્રોન ફોટોગ્રાફી/વિડીયોગ્રાફી સહિત કાટમાળ સ્થળની પ્રવૃત્તિઓ પૂર્ણ થઈ ગઈ છે, અને કાટમાળને એરપોર્ટ નજીકના સલામત વિસ્તારમાં લઈ જવામાં આવ્યો છે.

બંને એન્જિન કાટમાળ સ્થળ પરથી દૂર કરવામાં આવ્યા છે અને એરપોર્ટ પર હેંગરમાં અલગથી રાખવામાં આવ્યા છે.

મહત્વપૂર્ણ ઘટકો ઓળખી કાઢવામાં આવ્યા છે અને વધુ તપાસ માટે અલગથી રાખવામાં આવ્યા છે.

વિમાનને રિફ્યુઅલ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા બાઉઝર અને ટાંકીમાંથી લેવામાં આવેલા ઇંધણના નમૂનાઓનું DGCA પ્રયોગશાળામાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે સંતોષકારક હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું.

APU ફિલ્ટર અને ડાબી પાંખના રિફ્યુઅલ/જેટીસન વાલ્વમાંથી ખૂબ જ મર્યાદિત માત્રામાં ઇંધણના નમૂના મેળવી શકાય છે. આ નમૂનાઓનું પરીક્ષણ મર્યાદિત ઉપલબ્ધ વોલ્યુમ સાથે પરીક્ષણ કરવા સક્ષમ યોગ્ય સુવિધામાં કરવામાં આવશે.

એડવાન્સ EAFR માંથી ડાઉનલોડ કરાયેલ EAFR ડેટાનું વિગતવાર વિશ્લેષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે.

તપાસકર્તાઓ દ્વારા સાક્ષીઓ અને બચી ગયેલા મુસાફરોના નિવેદનો મેળવવામાં આવ્યા છે.

એન્જિનિયરિંગ મૂલ્યાંકન સાથે એરોમેડિકલ તારણોને સમર્થન આપવા માટે ક્રૂ અને મુસાફરોના પોસ્ટમોર્ટમ રિપોર્ટનું સંપૂર્ણ વિશ્લેષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે.

પ્રારંભિક લીડ્સના આધારે વધારાની વિગતો એકત્રિત કરવામાં આવી રહી છે.

તપાસના આ તબક્કે, B787-8 અને/અથવા GE GEnx-1B એન્જિન ઓપરેટરો અને ઉત્પાદકો માટે કોઈ ભલામણ કરાયેલ પગલાં નથી.

તપાસ ચાલુ છે અને તપાસ ટીમ હિસ્સેદારો પાસેથી માંગવામાં આવી રહેલા વધારાના પુરાવા, રેકોર્ડ અને માહિતીની સમીક્ષા અને તપાસ કરશે.

આ પણ વાંચો:અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ : અત્યારસુધીમાં 260ના મોત, ભુજના અનિલ ખીમાણીનું સેમ્પલ અંતે મેચ, મૃતદેહ પરિવારને સોંપાશે

આ પણ વાંચો:“અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ મામલે તાજ હોટલ ખાતે સહાય કેન્દ્ર શરૂ, 3 પરિવારોને વળતર ચૂકવાયું”

આ પણ વાંચો:અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ : ગુમ થયેલા ફિલ્મમેકર મહેશ જીરાવાલાનું થયું મોત