અમદાવાદ: ગુજરાતથી મહારાષ્ટ્ર સુધી બુલેટ ટ્રેનનું કામ હવે ઝડપથી પૂર્ણ થઈ રહ્યું છે. નેશનલ હાઇ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન (NHSRCL) એ મુંબઈ અને અમદાવાદને જોડતા ભારતના પ્રથમ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે 300 કિલોમીટરના વાયડક્ટનું બાંધકામ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યું છે. આ સિદ્ધિ ગુજરાતના સુરત નજીક 40 મીટર લાંબા ફુલ-સ્પાન બોક્સ ગર્ડરના સફળ લોન્ચ સાથે પૂર્ણ થઈ છે. રેલ્વે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે આ સફળતાનો એક વીડિયો પણ શેર કર્યો છે.
આ બુલેટ ટ્રેન અમદાવાદ અને મુંબઈ વચ્ચે મહત્તમ 320 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડશે. બુલેટ ટ્રેનનો સમગ્ર રૂટ 508 કિમીનો છે. જેમાંથી 351 કિમી ગુજરાતમાં અને 157 કિમી મહારાષ્ટ્રમાં છે. બુલેટ ટ્રેનના કુલ ટ્રેકનો 92 ટકા એટલે કે 468 કિમીનો ટ્રેક એલિવેટેડ હશે.
300 km viaduct completed.
— Bullet Train Project pic.twitter.com/dPP25lU2Gy— Ashwini Vaishnaw (@AshwiniVaishnaw) May 20, 2025
300 કિ.મી.નું સંપૂર્ણ બ્રેકઅપ
NHSRCL મુજબ, 300 કિમીના સુપરસ્ટ્રક્ચરમાંથી, 257.4 કિમીનું બાંધકામ ફુલ સ્પાન લોન્ચિંગ મેથડ (FSLM) દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે. જેમાં 14 નદી પુલ, 37.8 કિમી સ્પાન બાય સ્પાન (SBS), 0.9 કિમી સ્ટીલ પુલ (60 થી 130 મીટર સુધીના 10 સ્પાનવાળા 7 પુલ), 1.2 કિમી PSC પુલ (40 થી 80 મીટર સુધીના 20 સ્પાનવાળા 5 પુલ) અને 2.7 કિમી સ્ટેશન બિલ્ડિંગનો સમાવેશ થાય છે. FSLM દ્વારા 257.4 કિમી વાયડક્ટ અને SBS દ્વારા 37.8 કિમી વાયડક્ટના નિર્માણ માટે અનુક્રમે 40 મીટરના 6455 અને 925 સ્પાનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
કામની ગતિ કેવી રીતે વધી?
નેશનલ હાઇ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશનના જણાવ્યા અનુસાર, આ પ્રોજેક્ટ માટે સ્વદેશી રીતે ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત ઉપકરણો જેમ કે સ્ટ્રેડલ કેરિયર્સ, લોન્ચિંગ ગેન્ટ્રીઝ, બ્રિજ ગેન્ટ્રીઝ અને ગર્ડર ટ્રાન્સપોર્ટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. ભારતીય માળખાગત સુવિધાઓ માટે આ પહેલું પગલું છે, જે જાપાન સરકારના સમર્થનથી હાઇ-સ્પીડ રેલ ટેકનોલોજીમાં ભારતની વધતી જતી ક્ષમતાઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે. ફુલ-સ્પાન લોન્ચિંગ પદ્ધતિ અપનાવવાથી બાંધકામમાં નોંધપાત્ર વેગ આવ્યો છે, કારણ કે ફુલ-સ્પાન ગર્ડરનું બાંધકામ પરંપરાગત સેગમેન્ટલ પદ્ધતિઓ કરતા દસ ગણું ઝડપી છે. દરેક ફુલ-સ્પાન બોક્સ ગર્ડરનું વજન 970 મેટ્રિક ટન છે. સેગમેન્ટલ ગર્ડર્સનો ઉપયોગ પસંદગીના સ્થળોએ થાય છે જ્યાં ફુલ-સ્પાન ઇન્સ્ટોલેશન શક્ય નથી.
27 કાસ્ટિંગ યાર્ડની સ્થાપના
બુલેટ ટ્રેનના નિર્માણને સરળ બનાવવા માટે, કોરિડોરની સાથે 27 કાસ્ટિંગ યાર્ડ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. આ સ્ટીલ બ્રિજનું ઉત્પાદન દેશભરમાં ફેલાયેલા સાત વર્કશોપમાં કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં ગુજરાતમાં ત્રણ, ઉત્તર પ્રદેશ, તમિલનાડુ, મહારાષ્ટ્ર અને પશ્ચિમ બંગાળમાં એક-એક વર્કશોપ છે, જે ખરેખર આપણા દેશની એકતાની ભાવનાનું ઉદાહરણ છે. ઓપરેશન દરમિયાન અવાજ ઘટાડવા માટે વાયડક્ટની બંને બાજુ 3 લાખથી વધુ અવાજ અવરોધો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. વાયડક્ટની સાથે, પ્રોજેક્ટ માટે 383 કિમી પિયર, 401 કિમી ફાઉન્ડેશન અને 326 કિમી ગર્ડર કાસ્ટિંગ પણ પૂર્ણ થઈ ગયું છે.
સ્ટેશનોના બાંધકામમાં પણ વેગ મળી રહ્યો છે
બુલેટ ટ્રેન સ્ટેશનો પણ ઝડપથી આકાર લઈ રહ્યા છે. મુસાફરોને સરળ મુસાફરી પૂરી પાડવા માટે આ સ્ટેશનોને રેલ અને રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ સાથે સંકલિત કરવામાં આવશે. સ્ટેશનો પર અત્યાધુનિક મુસાફરોની સુવિધાઓ પૂરી પાડવામાં આવશે. વાયડક્ટ્સ પર ટ્રેકનું કામ પણ શરૂ થઈ ગયું છે અને ગુજરાતમાં અત્યાર સુધીમાં લગભગ 157 કિલોમીટરનો આરસી ટ્રેક બેડ પૂર્ણ થઈ ગયો છે. મહારાષ્ટ્ર અને ગુજરાતમાં આધુનિક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે રોલિંગ સ્ટોક ડેપો પણ તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યા છે. બુલેટ ટ્રેનના ટ્રાયલ આવતા વર્ષે ગુજરાતમાં થવાની ધારણા છે. આ સમગ્ર પ્રોજેક્ટ 2028 માં પૂર્ણ થશે. આમાં મહારાષ્ટ્રમાં દરિયાઈ ટનલનો પણ સમાવેશ થાય છે.
