Delhi News: દેશની પ્રથમ સહકારી કેબ સેવા તરીકે 5 ફેબ્રુઆરીએ દિલ્હીમાં ‘ભારત ટેક્સી એપ’ (Bharat Taxi App)લોન્ચ થઈ હતી. કેન્દ્રીય સહકારિતા મંત્રી અમિત શાહે આ એપનું સત્તાવાર ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. આ એપનો મુખ્ય દાવો હતો કે તેમાં કોઈ કમિશન નહીં લેવામાં આવે અને આખું ભાડું સીધું ડ્રાઇવર (Bharat Taxi App)ને મળશે. સાથે જ, વરસાદ કે પીક અવર્સ દરમિયાન ભાડામાં વધારો નહીં થાય તેવો દાવો પણ કરવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ લોન્ચ બાદની હકીકતમાં કઇંક અલગ પરિસ્થિતિ દેખાય છે.
(Bharat Taxi App)- ઓછું ભાડું: લાભ કે નુકસાન?
પ્રારંભિક ચકાસણીમાં જણાયું કે ભારત ટેક્સી (Bharat Taxi App)નું ભાડું ઓલા અને ઉબર કરતાં ઓછું છે. કેટલાક કિસ્સામાં 14-15 રૂપિયા ઓછું અને ક્યારેક 100 રૂપિયા કરતાં પણ વધુ તફાવત જોવા મળ્યો. પરંતુ ડ્રાઇવરો કહે છે કે ઓછું ભાડું ગ્રાહકો માટે સારું હોઈ શકે, પરંતુ ડ્રાઇવરો માટે આર્થિક રીતે નુકસાનકારક છે.
બુલંદશહેરના ડ્રાઇવર શિવરાજ સિંહ કહે છે કે 16-17 રૂપિયા પ્રતિ કિલોમીટર દરથી કામ કરવું મુશ્કેલ છે. તેના મતે ઓછામાં ઓછું 25 રૂપિયા પ્રતિ કિલોમીટર મળવું જોઈએ.
વેઇટિંગ ચાર્જ અને ટ્રાફિક સમસ્યા
ડ્રાઇવરોની સૌથી મોટી ફરિયાદ એ છે કે એપ અંતર આધારિત ભાડું આપે છે, પરંતુ સમયને યોગ્ય રીતે ગણતરીમાં લેતી નથી.
જો ટ્રાફિક જામ હોય અને અંતર ઓછું હોય તો પણ સમય વધુ લાગે છે, જેના કારણે CNG અને ઇંધણ ખર્ચ વધી જાય છે. ડ્રાઇવરો કહે છે કે વેઇટિંગ ચાર્જ ફરજિયાત હોવો જોઈએ.
બુકિંગ ઓછી, આવક મર્યાદિત
ઘણા ડ્રાઇવરો જણાવે છે કે તેમને દિવસમાં માત્ર 3-5 બુકિંગ મળે છે. જ્યારે ઓલા-ઉબર જેવી એપ્સ પર આખો દિવસ સતત બુકિંગ ઉપલબ્ધ રહે છે. અજીત મિશ્રા કહે છે કે કમિશન નહીં હોવું સારી વાત છે, પરંતુ જો દર ઓછો હશે તો કોઈ ડ્રાઇવર લાંબા ગાળે કામ નહીં કરે.
ઓલા-ઉબર સામે સ્પર્ધા શક્ય?
ભારત ટેક્સી (Bharat Taxi App)નો સહકારી મોડલ નવી વિચારધારા છે. ડ્રાઇવર પોતે માલિક છે અને કમિશન નથી. પરંતુ ખાનગી કંપનીઓ પાસે મજબૂત માર્કેટિંગ, ટેક્નોલોજી અને ગ્રાહક આધાર છે.
ઇન્ડિયન ફેડરેશન ઓફ એપ-આધારિત ટ્રાન્સપોર્ટ વર્કર્સના મહાસચિવ શેખ સલાઉદ્દીન કહે છે કે સરકારને તમામ કંપનીઓ માટે એક સમાન ભાડું નક્કી કરવું જોઈએ.
સફળતા માટે શું જરૂરી?
વિશ્લેષકો માને છે કે ભારત ટેક્સી (Bharat Taxi App)મોડલ સફળ થવા માટે નીચેના મુદ્દા મહત્વપૂર્ણ છે:
યોગ્ય પ્રતિ કિલોમીટર દર
ટ્રાફિક અને વેઇટિંગ સમયનો સમાવેશ
મજબૂત માર્કેટિંગ
વધુ ડ્રાઇવર અને ગ્રાહકો જોડાવામાં આવે જો આ સુધારા નહીં થાય તો ડ્રાઇવરો ફરી ખાનગી એપ્સ તરફ વળી શકે છે.
શું સપનું તૂટશે?
ભારત ટેક્સી એપ (Bharat Taxi App)નો હેતુ ડ્રાઇવરોને બંધુઆ મજૂરી જેવી પરિસ્થિતિથી બચાવવાનો હતો. પરંતુ હાલમાં ઘણા ડ્રાઇવરો આ મોડલથી સંપૂર્ણ રીતે સંતોષી નથી.
સવાલ એ છે કે શું સરકાર અને એપ મેનેજમેન્ટ સમયસર સુધારા કરશે? કે પછી ઓલા-ઉબર સામે સ્પર્ધાનું સપનું અધૂરું રહી જશે? આગામી મહિના ભારત ટેક્સી (Bharat Taxi App)માટે નિર્ણાયક સાબિત થઈ શકે છે.
આ પણ વાંચો:ડ્રાઈવરોને સીધો નફો, મુસાફરોને સસ્તી સવારી, અમિત શાહ આજે કરશે ભારત ટેક્સીનો શુભારંભ
આ પણ વાંચો:20 નવેમ્બરથી અમદાવાદ, ગાંધીનગર અને રાજકોટમાં ‘ભારત ટેક્સી’ શરૂ થશે:કમિશન નહીં આપવું પડે
આ પણ વાંચો:OLA-UBER જેવી પહેલી સરકારી કેબ, ભારત ટેક્સી લોન્ચ:દરેક રાઇડની 100% કમાણી ડ્રાઇવરોને મળશે
