કેન્દ્રીય મંત્રી અને ભાજપના વરિષ્ઠ નેતા ગિરિરાજ સિંહને તેમના ભાષણો માટે મોટાભાગના લોકો ઓળખે છે. પરંતુ તેમના વ્યક્તિત્વનું એક છુપાયેલું પાસું પણ છે કે તેઓ એવી કારનો ઉપયોગ કરે છે જે તેમના મંત્રીમંડળમાં કોઈ પાસે નથી. તેમણે બે વર્ષ પહેલા આ કાર ખરીદી હતી, પરંતુ આજે પણ જ્યારે તે આ કારમાંથી બહાર નીકળે છે, ત્યારે કાર્યકરો સાથે તેમના સાથી મંત્રીઓ પણ તેનાથી પ્રભાવિત થી જાય છે.
નવેમ્બર 2017 માં ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદી
2017 માં, વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ તેમના રેડિયો કાર્યક્રમ ‘મન કી બાત’માં શહેરોમાં વધતા પ્રદૂષણને ઘટાડવા માટે ઇલેક્ટ્રિક કારના ઉપયોગ પર ભાર મૂક્યો હતો. જે બાદ ગીરીરાજસિંહે નવેમ્બર 2017 માં ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદી હતી. તેઓ કદાચ મંત્રીમંડળમાં એકમાત્ર મંત્રી અને સાંસદ છે, જે રાજધાનીમાં ગમે ત્યાં મુસાફરી કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક કારનો ઉપયોગ કરે છે.
જ્યારે હાલની સરકારમાં કેન્દ્રીય પશુપાલન અને મત્સ્યપાલન મંત્રી ગિરિરાજ સિંહે જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદી ત્યારે તેઓ તેને પહેલા ભાજપના મુખ્ય મથક લઈ ગયા. સોશિયલ મીડિયા પર શેર કરેલી પોતાની પોસ્ટમાં ગિરિરાજ સિંહે તેને પ્રદૂષણ ઘટાડવાના પ્રયાસમાં મહત્વની પહેલ ગણાવી છે. તેમની કારનો નંબર DL 3C AT 0007 છે, જે VIP નંબર છે. તે જ સમયે, રાજધાનીમાં ચાર્જિંગની સમસ્યા હોવા છતાં, તેઓ તેની સાથે મુસાફરી કરવાનું પસંદ કરે છે.
તે જ સમયે, ગિરિરાજ સિંહ પણ સારી રીતે જાણે છે કે રાજધાનીમાં હજુ પણ ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જ કરવાની સમસ્યા છે. જોકે કેટલાક ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જિંગ સ્ટેશન લ્યુટિયન્સ દિલ્હીમાં બનાવવામાં આવ્યા છે. જેના કારણે ગિરિરાજ પણ આ કારનો ઉપયોગ માત્ર લ્યુટિયન્સ દિલ્હીમાં ક્યાંક જવા માટે કરે છે, જ્યારે તે લ્યુટિયન્સની દિલ્હીથી બહાર જવા માટે બીજી કારનો ઉપયોગ કરે છે.
જોકે ગિરિરાજ સિંહ પાસે જે કાર છે તે મહિન્દ્રા કંપનીએ બનાવી છે અને તેનું નામ e2oPlus છે. તે જ સમયે, તેની એક્સ-શોરૂમ કિંમત 7.44 લાખ રૂપિયા છે, જેના પર ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પ્રોત્સાહન આપવા માટે FAME-2 યોજના હેઠળ સબસિડી પણ ઉપલબ્ધ છે. તેમાં 16kWh ની બેટરી છે જે સંપૂર્ણ ચાર્જ પર 140km સુધીની મુસાફરી કરી શકે છે. સાથે જ કંપની આ કાર પર 3 વર્ષની વોરંટી પણ આપી રહી છે.
કેન્દ્ર સરકારે અગાઉ પણ તેના મંત્રાલયોને અધિકારીઓને ઇલેક્ટ્રિક કારનો ઉપયોગ કરવા આદેશ આપ્યો હતો. જે બાદ નાણા મંત્રાલયે એનર્જી એફિશિયન્સી સર્વિસ લિ. (EESL) ટાટા અને મહિન્દ્રાની કેટલીક ઇલેક્ટ્રિક કારનો અધિકારીઓએ પણ થોડો સમય ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ બાદમાં તેમ કરવામાં અસમર્થતા વ્યક્ત કરી હતી.
અધિકારીઓએ દલીલ કરી હતી કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉપયોગ ન કરવાનું એક કારણ નબળી કામગીરી અને કારની ઓછી બેટરી રેન્જ છે. તેમણે કહ્યું કે ટાટા ટિગોર ઇલેક્ટ્રિક અને મહિન્દ્રા ઈ-વેરીટો માત્ર એક જ ચાર્જ પર 80-82 કિમી સુધી ચાલે છે. તે જ સમયે, વૈશ્વિક ધોરણ અનુસાર સ્થાપિત બેટરીઓ પૂરતી ક્ષમતા ધરાવતી નથી. તે સમય દરમિયાન, આ બંને કારને વૈશ્વિક ધોરણ 27-35kWh ની સામે 17kWh બેટરી આપવામાં આવી હતી.
