Vande Bharat Express આગામી આઠ વર્ષોમાં, રેલવે ભારતની ત્રીજી આવૃત્તિની તૈયારી કરી રહી છે, જે પેસેન્જર ટ્રેનોનો ચહેરો અને યુક્તિ બદલવા માટે સ્વદેશી તકનીકથી બનેલી છે. પ્રથમ અને બીજા સંસ્કરણની તુલનામાં, તે ખૂબ અનુકૂળ છે અને ગતિ વધારવા માટે બદલાઈ રહ્યું છે. સૌથી વધુ ધ્યાન વધતી ગતિ પર છે. હાલમાં, વંદે ઈન્ડિયાની ગતિ 130 થી 160 કિ.મી. ત્રીજી આવૃત્તિની ડિઝાઇન પર હાલમાં કામ ચાલી રહ્યું છે. વંદે ભારતની પહેલી આવૃત્તિમાં બાંધવામાં આવતી તમામ 75 ટ્રેનો દ્વારા મુસાફરી અને મુસાફરી કરવા જઈ રહી છે. બીજા સંસ્કરણમાં, સ્લીપર તમામ ચારસો ટ્રેનોની ડિઝાઇનને અપડેટ કરીને બનાવવામાં આવી રહી છે. ત્રીજી આવૃત્તિની ટ્રેનો પણ સ્લીપર હશે, પરંતુ તેમાં ત્રણ વર્ગો એસી-વન, એસી-ટુ અને એસી-થ્રી હશે.
ત્રીજી આવૃત્તિની (Vande Bharat Express) ટ્રેનોની બોગીઓ પ્રથમ અને બીજી આવૃત્તિઓ કરતા હળવા બનાવવામાં આવી રહી છે. એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ બોગીઓને હળવા કરવા માટે કરવામાં આવશે. આ ઓછી વીજળીનો વપરાશ કરશે. ઓપરેશન ખર્ચમાં પણ ઘટાડો થશે. મુસાફરો માટેની સુવિધાઓમાં પણ વધારો કરવામાં આવી રહ્યો છે. નવી સંસ્કરણ ટ્રેનોનો આગળનો ભાગ એવી રીતે બનાવવામાં આવી રહ્યો છે કે ટ્રેક પર પ્રાણીઓની ટક્કરની ઘટનાઓ પણ ઓછી થશે.
ભવિષ્યમાં વંદે ભારતની (Vande Bharat Express) ગતિને ધ્યાનમાં રાખીને, રેલ્વે ટ્રેક અને સ્ટેશનો પણ તે મુજબ વિકસિત થઈ રહ્યા છે. 2017 માં ટ્રેનોના કાયાકલ્પની તૈયારીઓ શરૂ થઈ. આ વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીનો સ્વપ્ન પ્રોજેક્ટ છે. વડા પ્રધાનની સૂચના પછી, ફક્ત બે વર્ષમાં જ, સ્વદેશી તકનીકીથી બનેલા વંદે વંદેએ ભારતના પ્રથમ ટ્રેન ટ્રેક પર દોડવાનું શરૂ કર્યું તે હકીકતથી આનો અંદાજ લગાવી શકાય છે.
વંદે ભારતના (Vande Bharat Express) બોગીઓ એલ્યુમિનિયમથી બનાવવામાં આવી રહ્યા છે, જેના કારણે ટ્રેનની ગતિ વધારી શકાય. એલ્યુમિનિયમ સાથે બીજી આવૃત્તિની સો ટ્રેનો બનાવવા માટે ટેન્ડર આપવામાં આવ્યું છે. આ માટે, ફ્રેન્ચ કંપની એલ્સ્ટમે બે કંપની હૈદરાબાદની મેથા સરૂ અને સ્વિટ્ઝર્લ .ન્ડની સ્ટેડલરની સંયુક્ત ભાગીદારી સાથે બોલી લગાવી છે.
CM Uttarpradesh/ CM યોગી અને અખિલેશ યાદવ વચ્ચે ‘તુ-તુ, મેં-મૈં’; BJPએ આપી પ્રતિક્રિયા
