Surat News: સુરત એરપોર્ટ પર એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસે 1 જુલાઈ, 2026 થી સુરત-બેંગકોક સેક્ટર પર ફ્લાઇટ્સનું બુકિંગ સ્થગિત કરી દીધું છે. આ નિર્ણય એટલા માટે લેવામાં આવ્યો છે કારણ કે આ રૂટ નફાકારક ન હતો. આ નિર્ણયથી મુસાફરોમાં રોષ ફેલાયો છે. એ નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કે સુરત એરપોર્ટ કુલ પાંચ આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરતું હતું, જેમાંથી ત્રણ બંધ કરી દેવામાં આવી છે.
સુરત-બેંગકોક ફ્લાઇટ અઠવાડિયામાં ચાર દિવસ – સોમવાર, બુધવાર, શુક્રવાર અને રવિવાર – સવારે 10:50 વાગ્યે સુરતથી ઉપડતી હતી અને સાંજે 5:10 વાગ્યે બેંગકોક પહોંચતી હતી. હવે, બુકિંગ બંધ થતાં, જુલાઈથી આ રૂટ પર ફ્લાઇટ્સ સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જશે. શિયાળાના સમયપત્રક દરમિયાન, અહીંથી કુલ પાંચ આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન થતું હતું, જેમાં બેંગકોક, દુબઈ અને શારજાહની ફ્લાઇટ્સનો સમાવેશ થાય છે.
સુરતથી બેંગકોક ફ્લાઇટ્સ રદ
ઉનાળાના સમયપત્રકમાં, જે 29 માર્ચથી 24 ઓક્ટોબર સુધી અમલમાં હતું, ફ્લાઇટ્સની સંખ્યા ઘટાડીને ત્રણ કરવામાં આવી હતી – બે દુબઈ અને એક બેંગકોક. જોકે, બેંગકોક ફ્લાઇટ્સ રદ કરવાના નિર્ણય બાદ, જુલાઈથી સુરત આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટથી ફક્ત બે આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ જ કાર્યરત થશે. અગાઉ, 29 માર્ચથી શારજાહ ફ્લાઇટ્સ પણ સંપૂર્ણપણે રદ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે દુબઈથી વધારાની ફ્લાઇટને પણ સમયપત્રકમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. સ્થાનિક લોકો પણ આ અંગે રોષ વ્યક્ત કરી રહ્યા છે.
દેશના નવમા સૌથી મોટા શહેર, સુરત સાથે હવાઈ સેવાઓની દ્રષ્ટિએ જે વર્તન કરવામાં આવ્યું છે તેને “ઉપેક્ષા” તરીકે વર્ણવવા માટે પૂરતું નથી; તે સંપૂર્ણપણે અન્યાયી છે. તાજેતરમાં, એર ઇન્ડિયાએ 15 મે, 2026 થી દિલ્હી અને લુધિયાણા વચ્ચે એરબસ A320 વિમાનનો ઉપયોગ કરીને નવી ફ્લાઇટ શરૂ કરવાની જાહેરાત કરી હતી. પ્રશ્ન સરળ છે: દેશના ટોચના 10 શહેરોમાંનું એક, સુરત હજુ પણ તેમની પ્રાથમિકતા યાદીમાં કેમ નથી? શું સુરત ભારતનો ભાગ નથી?
નોંધપાત્ર રીતે, લુધિયાણા જેવા શહેરોમાં નવી ફ્લાઇટ્સ શરૂ કરવામાં આવી રહી છે, જેની વસ્તી ફક્ત 2-2.5 મિલિયન છે, જ્યારે સુરત જેવા મેટ્રોપોલિટન શહેરો, જેની વસ્તી લગભગ 9 મિલિયન છે, તેમને હજુ પણ અવગણવામાં આવી રહ્યા છે. તો, શું એર ઇન્ડિયા એવા ભ્રમમાં છે કે 2.5 મિલિયન વસ્તી ધરાવતું શહેર 9 મિલિયન વસ્તી ધરાવતા શહેર કરતાં વધુ નફાકારક છે? કે પછી આ નિર્ણયોમાં કોઈ તર્ક નથી?
બીજી બાજુ, દેશની સૌથી મોટી એરલાઇન, ઇન્ડિગો, સુરતથી સૌથી વધુ ફ્લાઇટ્સ ચલાવે છે, જેની ઘણી ફ્લાઇટ્સ 90 ટકા ઓક્યુપન્સી સાથે ઉડાન ભરે છે. સુરત એરપોર્ટ પર સરેરાશ માસિક પેસેન્જર ઓક્યુપન્સી 85 ટકા નોંધાય છે; આ આંકડા સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે માંગ, મુસાફરો અને વૃદ્ધિની તકો છે. આવી સ્થિતિમાં, પ્રશ્ન વધુ ગંભીર બની જાય છે કે એર ઇન્ડિયા અથવા તેના મેનેજમેન્ટનો સુરત સામે શું રોષ છે, જે તેમને આટલો મજબૂત અને સતત પેસેન્જર ટ્રાફિક પૂરો પાડે છે?
આ પણ વાંચો: દિલ્હી-શિરડી ફ્લાઈટનું સુરતમાં ઈમરજન્સી લેન્ડિંગ, 1 કલાક હવામાં ગોળ ફરી ફ્લાઈટ
આ પણ વાંચો: સુરત/ પ્રથમ ગ્રાસે મક્ષિકા, દિલ્હી જતી ફ્લાઈટ રદ થતાં મુસાફરોનો હોબાળો…!
આ પણ વાંચો: સુરતનાં નાગરિકની અંતિયાત્રામાં સુરત રડ્યું, હર્ષ સંઘવી, સી આર પાટીલ પણ જોડાયા
