- 2.5 સેકન્ડમાં 240 થી 0 Kmph
- ભારત પાસે વિમાનને જહાજ પર લેન્ડિંગ કરાવવાની ટોચના દેશો જેવી ટેકનોલોજી આવી ગઈ
- વિમાનની ઝડપ 2.5 સેકન્ડમાં પ્રતિ કિ.મી. 240થી શૂન્ય પર આવતા પાયલોટના શરીર પર અસર થાય છે
નવી દિલ્હી: મેડ-ઇન-ઇન્ડિયા એરક્રાફ્ટ કેરિયર, INS વિક્રાંતે આજે તેજસ ફાઇટર જેટ Tejas Landing તેના ફ્લાઇટ ડેક પર ડેબ્યુ કર્યા પછી ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટના પ્રથમ લેન્ડિંગ સાથે એક મોટો સીમાચિહ્ન હાંસલ કર્યો હતો. સ્વદેશી ફાઈટર એરક્રાફ્ટ સફળતાપૂર્વક દરિયાઈ ટ્રાયલના ભાગરૂપે એરક્રાફ્ટ કેરિયરના ફ્લાઈટ ડેક પર ટેકઓફ અને લેન્ડ થયું હતું. ભૂતપૂર્વ તેજસ ટેસ્ટ પાઇલટ કે જેમણે જેટના નૌકાદળના પ્રકારને વિકસાવવાના મિશનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, કોમોડોર જયદીપ મૌલંકર (નિવૃત્ત), એરક્રાફ્ટ કેરિયર પર ફાઇટર જેટને લેન્ડ Tejas Landing કરવાના પડકારો સમજાવ્યા.
“નાના જહાજ પર ઉતરવું મુશ્કેલ છે, દરેક વસ્તુ માત્ર એક દિશામાં જ નહીં Tejas Landing પરંતુ બધી દિશામાં આગળ વધી રહી છે. આજે દરિયો શાંત હતો, શિયાળામાં અરબી સમુદ્ર આદર્શ છે, તે લગભગ એક તળાવ જેવું છે. તે બનવા જઈ રહ્યું છે. અરબીના હિંસક ચોમાસાના સમુદ્ર માટે. નાના એરક્રાફ્ટે ખાતરી કરવી પડશે કે તે કોઈ પણ પાસા પર વધારે ભાર ન આપે,” એમ કોમોડોર માઓલંકરે કહ્યું.
“તે લગભગ સોયને દોરવા જેવું છે, તમારે માત્ર ચોક્કસ સ્થળ Tejas Landing પર જ ઉતરવું પડશે નહીં, પરંતુ ચોક્કસ વલણમાં એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે એરક્રાફ્ટના કોઈ એક ભાગ પર વધુ ભાર ન આવે અને ચોક્કસ ઝડપે. તે બહુવિધ ખડકોની કિનારીઓને ટાળવાનું કાર્ય છે જે તમે કરી શકો છો. તમે ક્યારે સ્પીડમાં છો તે જોતા નથી. વહાણનો પાછળનો ભાગ ખડક જેવો દેખાય છે અને તે તેના જેવું વર્તે છે,” એમ ભૂતપૂર્વ ટેસ્ટ પાઇલટે ઉમેર્યું હતું.
કોમોડોર માઓલંકરે સમજાવ્યું કે પાઇલોટ્સ એરક્રાફ્ટ કેરિયર પર કેવી રીતે લેન્ડ થાય છે, “અમે કેરિયરની તુલનામાં જેટની ઝડપ રાખવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ, જે લગભગ 130 નોટ અથવા 240 કિમી/કલાકની છે.”
“બરાબર 90 મીટરમાં, આશા છે કે તેનાથી એક મીટર વધુ નહીં, અમે લગભગ 2.5 સેકન્ડમાં ઝડપને 240 કિમી/કલાકથી શૂન્ય પર લાવવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ. તે અત્યંત હિંસક બાબત છે. એકવાર ધરપકડનો વાયર પૂંછડીના હૂકને પકડી લે, પછી તમે’ હું ક્યાંય જતો નથી”, તેમણે ઉમેર્યું. ફ્લાઇટ ડેક પર લેન્ડિંગ કરતી વખતે અને 2.5 સેકન્ડમાં 240 કિમી/કલાકથી 0 સુધીની ઝડપ ઘટાડતી વખતે પાઇલોટ શારીરિક પડકારોનો સામનો કરે છે.
ભૂતપૂર્વ પરીક્ષણ પાઇલટે જણાવ્યું હતું કે એવા કિસ્સાઓ છે જ્યારે પાઇલોટ્સ તેમના હાર્નેસને લોક કરવાનું ભૂલી ગયા હતા અને તેમના પગમાં થોડું લોહી હતું. એરક્રાફ્ટ તમને ફેંકી દે છે, અને 2-3 સેકન્ડ માટે તમે તમારા અંગો પર નિયંત્રણ રાખતા નથી. કોમોડોર માઓલંકર એ ટીમનો ભાગ હતા જેણે તેજસ એરક્રાફ્ટનું પરીક્ષણ કર્યું અને એન્જિનિયરિંગ કર્યું જ્યારે તે ભારતના અન્ય એરક્રાફ્ટ કેરિયર INS વિક્રમાદિત્ય પર ઉતર્યું.
45,000 ટનના INS વિક્રાંતનું નિર્માણ ₹20,000 કરોડના ખર્ચે કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ગયા વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં કાર્યરત થયું હતું. નૌકાદળના વડા એડમિરલ આર હરિ કુમારે અગાઉ જણાવ્યું હતું કે આઈએનએસ વિક્રાંત સાથે એરક્રાફ્ટનું એકીકરણ મે અથવા જૂન 2023 સુધીમાં પૂર્ણ થઈ જશે.
આ પણ વાંચોઃ
Turkey Earthquake-Plate/ શા માટે તુર્કીમાં વારંવાર ભૂકંપ આવે છે?
Turkey Earthquake/ તુર્કીમાં ફરીથી અનુભવાયો ભૂકંપનો આંચકોઃ 5.9ની તીવ્રતા
Turkey Runway Divided/ તુર્કીમાં વિનાશક ભૂકંપના લીધે એરપોર્ટ રનવે બે ભાગમાં વિભાજીત
