INDIAN ARMY : ભારત અને ચીન વચ્ચે હાલ સંબધો બરાબર નથી ,હવે ચીન સામે ભારત મજબૂતાઇથી લડત આપી રહ્યું છે, જે પ્રમાણે હાલ ભારતની સૈના તાકાત અને દેશના નેતૃત્વમાં બદલાવ આવ્યો છે ત્યારથી ચીન પણ હવે નોંધ લઇ રહ્યું છે. ભારત સરકારે દિલ્હી-વડોદરા અને મુંબઇ એકસપ્રસે વે પર ફાયટર પ્લેન લેન્ડ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. દિલ્હી-વડોદરા-મુંબઈ એક્સપ્રેસ વે પર ઘણી જગ્યાએ ફાઈટર પ્લેન લેન્ડ થઈ શકે છે. પ્લેન લેન્ડિંગ માટે રસ્તાની પહોળાઈ લગભગ 20 મીટર હોવી જોઈએ અને સીધી લંબાઈ ત્રણ કિલોમીટર હોવી જોઈએ. એક્સપ્રેસ વેના બંને ભાગો લગભગ 20-20 મીટર પહોળા છે.આઠ થી 10 કિલોમીટરની સીધી લંબાઈના ઘણા પેકેજો છે. ભારત સરકાર સ્પષ્ટ્ર નિર્દેશ આપવા માંગે છે કે ભારત યુદ્વની કોઇ પણ પરિસ્થિતિ સામે લડવા તૈયાર છે.
દિલ્હી-વડોદરા-મુંબઈ એક્સપ્રેસ વેનું નિર્માણ રાષ્ટ્રીય રાજધાની દિલ્હીની આર્થિક રાજધાની મુંબઈ સાથેની કનેક્ટિવિટી સુધારવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે કરવામાં આવી રહ્યું છે. આ 1380 કિલોમીટર લાંબા એક્સપ્રેસ-વેના નિર્માણમાં લગભગ 95 હજાર કરોડ રૂપિયા ખર્ચ થવાનો અંદાજ છે. તેને આઠ લેન બનાવવામાં આવી રહ્યો છે.એક બાજુની પહોળાઈ લગભગ 20 મીટર હશે. જો જરૂરી હોય તો તેની પહોળાઈ સરળતાથી વધારી શકાય છે કારણ કે 21 મીટર પહોળાઈનો મધ્યક બનાવવામાં આવી રહ્યો છે. આ રીતે એક્સપ્રેસ વેને 12 લેન સુધી બનાવી શકાય છે. તેની પહોળાઈ એટલી વધારે છે કે એર એમ્બ્યુલન્સને ગમે ત્યાં ઉતારી શકાય છે.
ફાઈટર પ્લેન પણ ક્યાંક લેન્ડ થઈ શકે છે. નેશનલ હાઈવે ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયાના પ્રોજેક્ટ ડાયરેક્ટર (સોહના) મુદિત ગર્ગ કહે છે કે દિલ્હી-વડોદરા-મુંબઈ એક્સપ્રેસવે પર ફાઈટર પ્લેન લેન્ડ કરવા માટે જરૂરી હોય તેટલી પહોળાઈ અને લંબાઈની ઘણી જગ્યાઓ છે.ઓછામાં ઓછો ત્રણ કિલોમીટરનો રસ્તો એકદમ સીધો અને સપાટ હોવો જોઈએ. જમીન ક્યાંય ડૂબી ન જોઈએ. ક્યાંય ઢાળ ન હોવો જોઈએ.જો જરૂરી હોય તો પ્લેનની રક્ષા કરવા માટે પોર્ટેબલ લાઇટિંગ સિસ્ટમ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે પૂરતી જગ્યા હોવી જોઈએ.
ઘણા દેશોમાં રોડ રનવેની સુવિધા છે .ભારતમાં લાલ રનવે થોડા વર્ષો પહેલાથી જ ધ્યાન ખેંચવા લાગ્યા છે. વિશ્વના ઘણા દેશોએ તેના પર કામ કર્યું છે. જેમાં અમેરિકા, જર્મની, ચીન, પાકિસ્તાન, તાઈવાન, સ્વીડન, પોલેન્ડ, દક્ષિણ કોરિયા, સિંગાપોર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. પાકિસ્તાનમાં, ઈસ્લામાબાદથી લાહોર મોટરવેના એક ભાગને રોડ રનવે તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યો છે. ભારતમાં થોડા વર્ષો પહેલા આગ્રા-લખનૌ એક્સપ્રેસ વે પર મિરાજ જેવું ફાઈટર એરક્રાફ્ટ લેન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું.
એર વાઇસ માર્શલ (નિવૃત્ત) અને સંરક્ષણ નિષ્ણાત એકે સિંઘ કહે છે કે જ્યારે લડાઈ થાય છે ત્યારે એરબેઝ દુશ્મનના નિશાના પર હોય છે. આવી સ્થિતિમાં હાઈવેનો ઉપયોગ હડતાલના વિકલ્પ તરીકે થઈ શકે છે. પાકિસ્તાન આ મામલે ભારત કરતા આગળ છે. તેણે ઘણા વર્ષો પહેલા તેના પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. આપણા દેશમાં થોડા વર્ષો પહેલા કામ શરૂ થયું છે.
