Kandla Deendayal Port: પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદીની અધ્યક્ષતામાં આર્થિક બાબતોની કેબિનેટ સમિતિએ કંડલાના દીનદયાલ પોર્ટ ખાતે ટુના-ટેકરી ખાતે કન્ટેનર ટર્મિનલના વિકાસને જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી (PPP) દ્વારા બિલ્ડ, ઓપરેટ અને ટ્રાન્સફર (BOT) દ્વારા મંજૂરી આપી છે.
આ પ્રોજેક્ટ કાર્યરત થવાથી, તે કન્ટેનર કાર્ગો ટ્રાફિકમાં ભાવિ વૃદ્ધિને ટેકો આપશે. 2025 સુધીમાં ઉપલબ્ધ 1.88 મિલિયન TEU નો ચોખ્ખો ગેપ હશે જે ટુના ટેકી દ્વારા ભરી શકાશે. ટુનામાં અત્યાધુનિક કન્ટેનર ટર્મિનલ વિકસાવવાનો વ્યૂહાત્મક ફાયદો પણ છે. કારણ કે તે બંધ કન્ટેનર ટર્મિનલ હશે જે ઉત્તર ભારતના મોટા અંતરિયાળ વિસ્તારો (જમ્મુ અને કાશ્મીર, ઉત્તર પ્રદેશ, મધ્ય પ્રદેશ અને રાજસ્થાન)ને સેવા આપશે. કંડલાની વ્યાપારી ક્ષમતામાં વધારો કરવા ઉપરાંત, આ પ્રોજેક્ટ અર્થતંત્રને વેગ આપશે અને રોજગારીનું સર્જન કરશે.
ગુજરાતમાં દીનદયાળ પોર્ટના અદ્યતન વિકાસ માટેના કામને મંજૂરી આપવા બદલ મુખ્યમંત્રી ભૂપેન્દ્ર પટેલે વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીનો હૃદયપૂર્વક આભાર માન્યો છે. તેમણે કહ્યું કે 1600 કિમીના વ્યૂહાત્મક દરિયાકિનારા સાથે, ગુજરાત દેશના કુલ કાર્ગો હેન્ડલિંગમાં 40 ટકા યોગદાન આપે છે. હવે દીનદયાલ પોર્ટના આ નવા વિકાસ માટે કેન્દ્રીય કેબિનેટની મંજુરીથી ગુજરાત અન્ય રાજ્યોને દરિયાઈ વેપાર કરવા માટે મહત્વનું રાજ્ય બનશે. એટલું જ નહીં, ગુજરાત પીએમ ગતિ શક્તિ નેશનલ માસ્ટર પ્લાનમાં વધુ સક્રિય રીતે યોગદાન આપી શકશે.
પ્રસ્તાવિત પ્રોજેક્ટને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે સ્પર્ધાત્મક બિડિંગ પ્રક્રિયા દ્વારા ખાનગી ડેવલપર/બિલ્ડ ઓપરેટ એન્ડ ટ્રાન્સફર (BOT) ઓપરેટર દ્વારા BOT ધોરણે વિકસાવવાની દરખાસ્ત છે. કન્સેશનર (બીઓટી ઓપરેટર) અને કન્સેશન ઓથોરિટી (દીનદયાળ પોર્ટ) કન્સેશન એગ્રીમેન્ટ (CA) હેઠળ અમલમાં મૂકાયેલા પ્રોજેક્ટની ડિઝાઇન, એન્જિનિયરિંગ, ફાઇનાન્સિંગ, પ્રાપ્તિ, અમલીકરણ તેમજ સંચાલન અને જાળવણી માટે જવાબદાર રહેશે. 30 વર્ષના સમયગાળા માટે નિર્દિષ્ટ કાર્ગો કામગીરી. કન્સેશનિંગ ઓથોરિટી કોમન એક્સેસ ચેનલ્સ અને કોમન રોડ્સ જેવી કોમન સપોર્ટિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે જવાબદાર રહેશે.
આ પ્રોજેક્ટમાં રૂ. 4,243.64 કરોડમાં સંકળાયેલ સુવિધાઓ સાથે એક સમયે ત્રણ જહાજોને હેન્ડલ કરવા માટે ઓફ-શોર બર્થિંગ સ્ટ્રક્ચરનું બાંધકામ અને વાર્ષિક 2.19 મિલિયન TEU ની હેન્ડલિંગ ક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે. શરૂઆતમાં આ પ્રોજેક્ટ 6000 TEU ના 14 મીટર ડ્રાફ્ટના જહાજોને પૂરી કરશે અને 15.50 મીટરની ક્ષમતાની એક સામાન્ય ચેનલ બનાવવામાં આવશે જેથી તે ચોવીસ કલાક 14 મીટર ડ્રાફ્ટ જહાજોને નેવિગેટ કરી શકે. તેનું નિર્માણ અને સંચાલન કન્સેશનિંગ ઓથોરિટી દ્વારા કરવામાં આવશે. કન્સેશનના સમયગાળા દરમિયાન કન્સેશનર પાસે 18 મીટર ડ્રાફ્ટ સુધીના જહાજોને હેન્ડલ કરવાની સ્વતંત્રતા હશે. આ માટે તેઓ એપ્રોચ ચેનલને ઊંડી, પહોળી અથવા બર્થ પોકેટ અથવા તો ગોળાકાર બનાવી શકે છે. ડ્રાફ્ટના વિસ્તરણની દરખાસ્ત સમયે ખર્ચની વહેંચણી કરીને કન્સેશનિંગ ઓથોરિટી અને કન્સેશનર વચ્ચે પરસ્પર કરાર દ્વારા એક્સેસ ચેનલને વિસ્તૃત કરી શકાય છે.
દીનદયાળ બંદર એ ભારતના 12 મુખ્ય બંદરો પૈકીનું એક છે જે ગુજરાતના કચ્છ જિલ્લાના કંડલા ખાતે આવેલું છે. આ બંદરથી સેવાઓ મુખ્યત્વે ઉત્તર ભારત (જમ્મુ અને કાશ્મીર, ઉત્તર પ્રદેશ, મધ્ય પ્રદેશ અને રાજસ્થાન) સુધી પહોંચે છે. સળંગ 15મા વર્ષે, દીનદયાલ પોર્ટ કાર્ગો હેન્ડલિંગની દ્રષ્ટિએ ભારતના મુખ્ય બંદરોમાં ટોચ પર છે. અહીં વર્તમાન કાર્ગો હેન્ડલિંગ ક્ષમતા 165 MTPA છે અને આ નિર્ણય 2030 સુધીમાં 300 મિલિયન ટનની કાર્ગો ક્ષમતા સાથે મુખ્ય બંદર બનાવવાના મેરીટાઇમ ઇન્ડિયા વિઝન 2030ને સાકાર કરવા માટે નિર્ણાયક બનશે.
આ પણ વાંચો: LPG/ કેબિનેટે LPGની ખોટ પેટે OMCsને રૂ. 22,000 કરોડની ગ્રાન્ટને મંજૂરી આપી
