Surat News: સુરત મહાનગરપાલિકા દ્વારા ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન અને તાપી નદી રિવર ક્રોસિંગ પ્રોજેક્ટ હેઠળ પ્રસ્તાવિત ઉત્રાણ–અશ્વિનીકુમાર બ્રિજ (Surat Utran Ashwinikumar Bridge)ને લઈને હવે સ્થાનિક સ્તરે વિરોધ તેજ બન્યો છે. પ્રોજેક્ટની વર્તમાન ડિઝાઇન, ટ્રાફિક કનેક્ટિવિટી, જમીન સંપાદન અને સ્થાનિક મિલકતો પર પડનારી અસરને લઈને અનેક સવાલો ઉઠાવવામાં આવ્યા છે. સ્થાનિક રહીશો અને અગ્રણીઓ દ્વારા મેયર, મ્યુનિસિપલ કમિશનર તથા પાલિકાના શાસકો સમક્ષ લેખિત વાંધા રજૂ કરવામાં આવ્યા છે. 8થી વધુ સોસાયટીઓના રહીશો આ મુદ્દે એકત્ર થયા હોવાનું જણાવાયું છે.

₹200 કરોડ સુધી પહોંચી શકે છે ખર્ચ?

મનપાના પ્રપોઝલ બજેટ 2024-25 અને SOR એટલે કે Schedule of Ratesના આધારે બ્રિજ (Surat Utran Ashwinikumar Bridge)ના બાંધકામનો પ્રારંભિક અંદાજ આશરે ₹125 કરોડ હોવાનું જણાવાયું છે. જોકે સ્થાનિક વિરોધ કરનારાઓનો દાવો છે કે જમીન સંપાદન, વળતર, ટેન્ડર દરમિયાન ભાવવધારો અને અન્ય આનુષંગિક ખર્ચને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે તો પ્રોજેક્ટનો કુલ ખર્ચ ₹200 કરોડની આસપાસ પહોંચી શકે છે. આટલા મોટા જાહેર ખર્ચ સામે પ્રોજેક્ટની ઉપયોગિતા અને ડિઝાઇન અંગે સવાલો ઉઠાવવામાં આવી રહ્યા છે.

18 મીટરના રસ્તા પર ટ્રાફિકનો ભાર વધવાનો દાવો

સ્થાનિકો દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી સૌથી મોટી ચિંતા બ્રિજના ઉત્રાણ છેડા અંગે છે. તેમના જણાવ્યા અનુસાર, તાપી નદી પાર કર્યા બાદ બ્રિજ ઉત્રાણ રેલવે ગરનાળા નજીક ઉતરે છે, જ્યાં આશરે 18 મીટર પહોળો ટીપી રોડ ઉપલબ્ધ છે. રહીશોનું કહેવું છે કે ત્રણ લેનના બ્રિજ પરથી આવતો ટ્રાફિક જો અચાનક પ્રમાણમાં સાંકડા રસ્તા પર પહોંચશે તો ત્યાં ટ્રાફિક બોટલનેક સર્જાઈ શકે છે.

500 મીટરની અંદર રેલવે જમીન હોવાનો દાવો

સ્થાનિકોના જણાવ્યા પ્રમાણે બ્રિજ ઉતર્યા બાદ આશરે 500 મીટરની અંદર રેલવેની જમીન આવી જાય છે. તેના કારણે આગળના વાહનવ્યવહાર માટે પૂરતી કનેક્ટિવિટી નહીં રહેવાનો તેઓ દાવો કરી રહ્યા છે. આ સ્થિતિને કારણે બ્રિજ (Surat Utran Ashwinikumar Bridge) ટ્રાફિકની સમસ્યા હલ કરવાના બદલે નવા ટ્રાફિક પોઈન્ટ અને બોટલનેક ઊભા કરી શકે છે કે કેમ તે અંગે પ્રશ્નો ઉઠી રહ્યા છે.

નજીકમાં કાપોદ્રા-ઉત્રાણ બ્રિજ પણ હોવાનો મુદ્દો

વિરોધ કરી રહેલા સ્થાનિકોનો વધુ એક સવાલ એ છે કે પ્રસ્તાવિત સ્થળથી આશરે 500 મીટરના અંતરે કાપોદ્રા-ઉત્રાણ બ્રિજ પહેલેથી જ કાર્યરત છે. ત્યારે તેની નજીક વધુ એક બ્રિજ (Surat Utran Ashwinikumar Bridge) બનાવવાની જરૂરિયાત, તેની ટ્રાફિક ઉપયોગિતા અને બંને બ્રિજ વચ્ચેની કનેક્ટિવિટી અંગે સ્પષ્ટતા થવી જોઈએ તેવી માગ કરવામાં આવી છે.

એક કિલોમીટરથી વધુ લાંબા રેમ્પ સામે પણ સવાલ

પ્રસ્તાવિત ડિઝાઇન મુજબ અશ્વિનીકુમાર તરફ સરસ્વતી સ્કૂલ પાસેથી શરૂ થતો એપ્રોચ રેમ્પ આશરે એક કિલોમીટરથી વધુ લાંબો હોવાનો સ્થાનિકોનો દાવો છે. રહીશોનું કહેવું છે કે શહેરી વિસ્તારમાં આટલો લાંબો રેમ્પ બનવાથી સ્થાનિક રસ્તાઓ અને રહેણાંક વિસ્તારોની કનેક્ટિવિટી પર અસર પડી શકે છે.

મકાનો, દુકાનો અને જાહેર સ્થળોને અસરની ભીતિ

બ્રિજ (Surat Utran Ashwinikumar Bridge)ના વર્તમાન અલાઈનમેન્ટને લઈને સ્થાનિકોમાં જમીન સંપાદન અને ડિમોલિશનની ચિંતા પણ જોવા મળી રહી છે. રહીશોનો દાવો છે કે અલાઈનમેન્ટ યથાવત્ રહેશે તો ઉત્રાણ ગામતળના જૂના મકાનો, દુકાનો, મંદિરો, આંગણવાડી અને પબ્લિક લાઈબ્રેરી જેવી મિલકતોને અસર થવાની શક્યતા છે. સ્થાનિકોનું કહેવું છે કે વર્ષોથી વસવાટ કરતા પરિવારોની મિલકતોના ભોગે એવો પ્રોજેક્ટ ન થવો જોઈએ, જેની ટ્રાફિક ઉપયોગિતા અંગે જ સવાલો ઉભા થઈ રહ્યા છે.

ગામના તળાવને લઈને પણ ચિંતા

સ્થાનિક રહીશો દ્વારા ગામતળના જૂના તળાવનો મુદ્દો પણ ઉઠાવવામાં આવ્યો છે. તેમના જણાવ્યા મુજબ ચોમાસા દરમિયાન વરસાદી પાણીના નિકાલમાં આ તળાવ મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે. રહીશોનું કહેવું છે કે બ્રિજ (Surat Utran Ashwinikumar Bridge)ના બાંધકામ દરમિયાન તળાવને નુકસાન થશે તો વરસાદી પાણીના નિકાલ પર અસર પડી શકે છે અને ભવિષ્યમાં જળભરાવની સમસ્યા ઊભી થવાની શક્યતા છે. આ દાવા અંગે અંતિમ નિર્ણય પહેલાં સત્તાવાર ટેકનિકલ અને ડ્રેનેજ અભ્યાસ મહત્વપૂર્ણ રહેશે.

બે વખત ફિઝિબિલિટી રિપોર્ટ નેગેટિવ હોવાનો સ્થાનિકોનો દાવો

આ સમગ્ર વિવાદમાં સૌથી ગંભીર દાવાઓ પૈકી એક એવો છે કે ભૂતકાળમાં આ સ્થળે બ્રિજ (Surat Utran Ashwinikumar Bridge) બનાવવા માટે બે વખત ફિઝિબિલિટી સર્વે કરવામાં આવ્યો હતો અને બંને વખત ટેકનિકલ ટીમ દ્વારા સ્થળને યોગ્ય ન ગણવામાં આવ્યું હતું.જોકે આ બાબતે સત્તાવાર ફિઝિબિલિટી રિપોર્ટ જાહેરમાં ઉપલબ્ધ છે કે નહીં અને તેમાં ચોક્કસ શું તારણ આપવામાં આવ્યું હતું તેની સત્તાવાર પુષ્ટિ જરૂરી છે. સ્થાનિકો સવાલ કરી રહ્યા છે કે જો અગાઉના અભ્યાસમાં સ્થળને યોગ્ય ન ગણવામાં આવ્યું હોય તો ફરીથી એ જ સ્થળે પ્રોજેક્ટ આગળ વધારવાનો નિર્ણય શા માટે લેવામાં આવી રહ્યો છે?

ભાજપમાં પણ મતભેદ સામે આવ્યા

બ્રિજ (Surat Utran Ashwinikumar Bridge) મુદ્દે સ્થાનિક રાજકારણમાં પણ મતભેદ સામે આવ્યા હોવાનું જાણવા મળે છે.સ્થાનિક ધારાસભ્ય કુમાર કાનાણી દ્વારા વિસ્તારની ટ્રાફિક સમસ્યા દૂર કરવા માટે બ્રિજની કામગીરી ઝડપથી શરૂ કરવાની તરફેણ કરવામાં આવી હોવાનું જણાવાયું છે. બીજી તરફ પૂર્વ શાસક પક્ષ નેતા આર. કે. લાઠિયા દ્વારા બ્રિજ (Surat Utran Ashwinikumar Bridge) નહીં બને તો આંદોલન કરવાની વાત કરવામાં આવી હોવાનું સામે આવ્યું છે. તેની સામે સ્થાનિક ભાજપ કોર્પોરેટર ભૂપેન્દ્ર રાઠોડે બ્રિજના વર્તમાન લોકેશન સામે વાંધો ઉઠાવી મિલકતો બચાવવા માટે અલાઈનમેન્ટ બદલવાની રજૂઆત કરી છે. આમ, એક જ પક્ષના સ્થાનિક નેતાઓના અલગ-અલગ અભિપ્રાયને કારણે મુદ્દો વધુ ચર્ચામાં આવ્યો છે.

Surat Utran Ashwinikumar Bridge: અમરોલી તરફ બ્રિજ ખસેડવાની માગ

સ્થાનિક રહીશોનો મુખ્ય વિકલ્પ એવો છે કે બ્રિજનું વર્તમાન અલાઈનમેન્ટ બદલીને તેને રેલવે બ્રિજથી અમરોલી તરફ કનેક્ટ કરવામાં આવે. રહીશોનું કહેવું છે કે આ દિશામાં બ્રિજ (Surat Utran Ashwinikumar Bridge) બનાવવામાં આવે તો પહોળા રસ્તાઓ સાથે વધુ સારી કનેક્ટિવિટી મળી શકે છે અને આગળના ટ્રાફિક માટે પણ વધુ વ્યવહારુ માર્ગ મળી શકે છે. તેમના મતે વૈકલ્પિક અલાઈનમેન્ટથી ગામતળના મકાનો, મંદિરો, આંગણવાડી અને અન્ય જાહેર ઉપયોગની મિલકતોને થતું સંભવિત નુકસાન પણ ટાળી શકાય છે. સાથે જમીન સંપાદન પાછળનો ખર્ચ ઘટાડવાની શક્યતા પણ તેઓ વ્યક્ત કરી રહ્યા છે.

વિકાસ સામે નહીં, યોગ્ય ડિઝાઇનની માગ

સ્થાનિક રહીશોનું કહેવું છે કે તેઓ વિકાસ કે બ્રિજ (Surat Utran Ashwinikumar Bridge)ના વિરોધમાં નથી. તેમની માગ માત્ર એટલી છે કે ટ્રાફિક સમસ્યા હલ થાય અને સામાન્ય નાગરિકોની મિલકતોને ઓછામાં ઓછું નુકસાન થાય તેવી ડિઝાઇન સાથે પ્રોજેક્ટ તૈયાર કરવામાં આવે. તેમના મતે જો બ્રિજની ડિઝાઇનમાં શરૂઆતથી જ ટ્રાફિક કનેક્ટિવિટી, રોડની પહોળાઈ અને આગળની કનેક્ટિવિટી જેવા મુદ્દાઓનું યોગ્ય આયોજન કરવામાં નહીં આવે તો ભવિષ્યમાં નવી ટ્રાફિક સમસ્યા ઊભી થઈ શકે છે.

ન્યાય નહીં મળે તો આંદોલનની ચીમકી

8થી વધુ સોસાયટીઓના રહીશો દ્વારા વાંધા અરજી આપવામાં આવ્યા બાદ હવે પાલિકા સત્તાધીશો શું નિર્ણય લે છે તેના પર સૌની નજર છે.સ્થાનિક આગેવાનો અને અસરગ્રસ્ત રહીશોએ ચેતવણી આપી છે કે તેમના વાંધાઓનું યોગ્ય નિરાકરણ નહીં આવે તો તેઓ ગાંધીચીંધ્યા માર્ગે આંદોલન કરશે. જરૂર પડ્યે બ્રિજ (Surat Utran Ashwinikumar Bridge)ની ડિઝાઇન અને સંભવિત ડિમોલિશન સામે કાયદાકીય માર્ગ અપનાવવાની પણ ચીમકી આપવામાં આવી છે. હવે મુખ્ય સવાલ એ છે કે સુરત મહાનગરપાલિકા પ્રોજેક્ટની વર્તમાન ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરશે કે નહીં અને ₹200 કરોડ સુધીના સંભવિત ખર્ચવાળા આ પ્રોજેક્ટને ટેકનિકલ અભ્યાસ તથા સ્થાનિક લોકોની ચિંતાઓને ધ્યાનમાં લઈને આગળ ધપાવવામાં આવશે કે નહીં.

આ પણ વાંચો:સુરતમાં ટ્રેક્ટર ચાલકની બેદરકારીએ ત્રણનો જીવ લીધો, આખો પરિવાર સાફ

આ પણ વાંચો:સુરત બ્રિજ પર બિલ્ડરની હત્યા: સોપારી આપી હત્યા કરાવી હોવાની શંકા

આ પણ વાંચો:સુરતમાં ₹16.43 કરોડનો હીરાબાગ રેમ્પ બ્રિજ ઉદ્ઘાટનની રાહમાં બંધ, લોકોમાં રોષ