સુરત મેટ્રો પ્રોજેક્ટનો શિલાન્યાસ કરવામાં આવ્યો છે. હવે તેને જમીન પર લાવવાની તૈયારી ચાલી રહી છે. અપેક્ષા છે કે પ્રથમ તબક્કા માટેની લાઈન -1 વર્ષ 2024 સુધીમાં તૈયાર થઈ જશે અને તે સુરતની જનતા માટે ખુલી જશે. પરંતુ સુરતનું મેટ્રો સ્ટેશન ઘણી રીતે અનોખા હશે અને દેશમાં એકમાત્ર હશે.ખરેખર, ચોક બજારથી સુરત સ્ટેશન સુધીના કુલ ચાર ભૂગર્ભ મેટ્રો સ્ટેશનો લાઇન -1 માં 3.51 કિ.મી.ના રૂટ પર બનાવવામાં આવનાર છે. પરંતુ તેમાં બે આવા ભૂગર્ભ મેટ્રો સ્ટેશન હશે જે ડબલ ડબલ ડેકર થશે. તે છે, એક પ્લેટફોર્મ નીચે અને બીજું પ્લેટફોર્મ તેની ઉપર. બંને સ્ટેશન વચ્ચે 6 મીટરનું અંતર રહેશે.
God grace / મુંબઈની 5 મહિનાની બાળકીને 22 કરોડના ઇન્જેક્શનથી મળશે નવજીવન, PM મોદીએ માફ કર્યો 6 કરોડ ટેક્સ
સુરત મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશને કહ્યું કે દેશમાં પહેલીવાર બનશે કે જ્યારે ડબલડેકર મેટ્રો સ્ટેશન બનાવવામાં આવશે. આ માટે દિલ્હી અને જર્મનીથી ત્રણ ટનલ બોરિંગ મશીન (ટીબીએમ) મશીનો મંગાવવામાં આવ્યા છે. અત્રે ઉલ્લેખનીય છે કે પ્રથમ તબક્કા માટે ડ્રીમ સિટીથી લાઇન -1 માં કર્દશાહની નલ સુધીનો 11.6 મીટર એલિવેટેડ માર્ગ જ્યારે ચોકબજારથી સુરત સ્ટેશન સુધીનો ભૂગર્ભ માર્ગ 3.51 કિલોમીટર બનાવવાનો છે. આ સમયગાળા દરમિયાન, કુલ 14 મેટ્રો સ્ટેશન બનાવવામાં આવશે, જેમાં 10 સ્ટેશનો એલિવેટેડ થશે.
કૃષિ આંદોલન / PM મોદીનું દિલ માત્ર ઉદ્યોગપતિઓ માટે જ ધડકે છે : ખેડૂત મહાપંચાયતમાં પ્રિયંકા ગાંધીનો તંજ
પ્રથમ તબક્કો, લાઇન -1: કુલ 14 સ્ટેશનોમાંથી 10 સ્ટેશનોને ડ્રીમ સિટીથી કાદરશાહની કેનાલ સુધી
મસ્કતી અને લાભેશ્વર બંને એકદમ સાંકડી જગ્યામાં આવેલા છે. સામાન્ય રીતે જ્યારે ભૂગર્ભ મેટ્રો સ્ટેશનો બનાવવામાં આવે છે, ત્યારે બંને પ્લેટફોર્મની એક સાથે કુલ પહોળાઈ 22 મીટર હોય છે, પરંતુ અહીં સંક્ષિપ્તતાને લીધે, બે પ્લેટફોર્મ તૈયાર કરવા માટે પૂરતી જગ્યા નહોતી.આવી સ્થિતિમાં, મેટ્રોના અધિકારીઓએ નિર્ણય કર્યો કે બંને પ્લેટફોર્મ ડબલડેકર અથવા નીચે-ઉપર બનાવવામાં આવશે. હવે આ બંને મેટ્રો સ્ટેશન ફક્ત 13 મીટરની પહોળાઈમાં બનાવવામાં આવશે. આ બંને પ્લેટફોર્મ વચ્ચેનું અંતર 6 મીટર હશે.
રસ્તો સાંકડો છે અને જમીન પણ ઓછી છે, તેથી આવું નક્કી કર્યું : સત્ય પ્રકાશ ઝા, જનરલ મેનેજર (સિવિલ), સુરત મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન
સુરત મેટ્રો રેલનાં બે સ્ટેશનો, મસ્કતી અને લાભેશ્વર ડબલ ડેકરબનાવવામાં આવશે. કારણ કે આ બંને સ્ટેશન ઉપરનો માર્ગ સાંકડો છે અને જમીન ઓછી છે. તેથી મિલકતોનું નુકસાન ઓછું કરવા માટે, અમે આ બંને ભૂગર્ભ સ્ટેશનોને ડબલ ડેકર બનાવવાની યોજના બનાવી છે. એટલે કે, બંને પ્લેટફોર્મ વચ્ચે 6 મીટરનું અંતર મૂકવામાં આવશે.
બજેટ સત્ર / રાષ્ટ્રપતિના અભિભાષણ પર PM મોદીનું સંસદમાં સંબોધન – કોંગ્રેસ પાર્ટીને કહ્યું કન્ફ્યુઝ પાર્ટી
આ ચાર મેટ્રો સ્ટેશન ભૂગર્ભ બનશે
ચોકબજાર, મસ્કતી હોસ્પિટલ, લાભેશ્વર અને સુરત રેલ્વે મેટ્રો સ્ટેશન. આમાં, મસ્કતી અને લાભેશ્વર ડબલ ડેકર પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવશેભૂગર્ભ મેટ્રો સ્ટેશન બનાવવા માટે ત્રણ ટનલ બોરિંગ મશીન (ટીબીએમ) બોલાવાશે. આવવામાં લગભગ 6 મહિનાનો સમય લાગશે. અપેક્ષિત છે કે અંડરગ્રાઉન્ડ મેટ્રો સ્ટેશન આવતા વર્ષે જાન્યુઆરીથી કાર્યરત થઈ જશે. આ મશીન જમીનની 16 થી 28 મીટરની ઊંડાઈમાંથી આગળ વધશે, અને જમીનનો વ્યાસ 6.5 મીટર સુધી કાપશે.લણણીની સાથે, તે કાંકરેટ લેયર પણ બનાવશે. આ સ્તર લગભગ એક મીટર હશે. આ રીતે, ત્રણ મશીન આ કાર્ય કરશે. એવું કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે આ ટનલ 2023 માં તૈયાર થઈ જશે. તે પછી ટનલની અંદર લાઈન નાખવાનું કામ શરૂ થશે.
ટીબીએમ મશીન ત્રણ ભાગમાં વહેંચવામાં આવશે.
આગળની દિશામાં એક કટર , જેમાંથી ખોદકામ અને કાપવાનું કામ કરવામાં આવશે. આ કટર એટલા સ્વચ્છ કામ કરે છે કે આસપાસના વિસ્તારમાં કંપનનો પ્રભાવ પડતો નથી. મશીનનો બીજો ભાગ સપોર્ટ બેલ્ટ છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય લણણી કરેલ વિસ્તારને કોંક્રિટની પ્લેટથી ઢાંકવાનું છે. જલદી જ જમીનનો ભાગ કટર દ્વારા કાપવામાં આવશે., બીજા ભાગ પર કોંક્રિટ , ત્રીજા અને મુખ્ય ભાગ પર ઇજેક્ટર સિલિન્ડર મુકવામાં આવશે.
ભૌતિક તકનીકી સર્વે કાર્ય 15 દિવસ સુધી ચાલશે
સુરત મેટ્રો રેલ પ્રશાસને જણાવ્યું હતું કે, આ 3.51 કિ.મી. માં, જ્યાં ટનલ બનાવવાનું કામ છે, આજુબાજુમાં ઘણી બિલ્ડિંગો છે. તેથી, પહેલા આપણે આ ભાગનો ભૂ-તકનીકી સર્વે કરીશું. આ સર્વે 15 દિવસ સુધી ચાલશે. આ દ્વારા જાણવા મળશે કે આ બિલ્ડિંગ કેટલી જૂની છે. આ કાર્ય માટે કુલ 120 લોકોની ટીમ હશે, જેમાં તકનીકી નિષ્ણાતો હશે.ભૂગર્ભ કાર્ય શરૂ થયા પછી આ ઇમારતોની શું અસર થશે અને તેના માટે શું પગલા લેવામાં આવી શકે છે તે આ ટીમો શોધી કાઢશે. મંગળવારે મેટ્રો રેલ નિગમની ટીમે સુરત રેલ્વે સ્ટેશન નજીક જીએસએટીસી કચેરીની સામે બનાવવામાં આવનાર સુરત મેટ્રો રેલ્વે સ્ટેશનનો ભૂ-તકનીકી સર્વે કર્યો હતો. આમાં, સ્થાનિક લોકોએ તેનો વિરોધ કર્યો. આ અંગે ટીમે કહ્યું કે હાલ અમે ફક્ત સર્વે કરી રહ્યા છીએ.
