LAC શું ચીન ભારતને ઘેરી રહ્યું છે? વાંચો અમારો ખાસ અહેવાલ

LAC પર ચીને બનાવ્યો એક નવો હાઇવે
2017માં ડોકલામને લઈને થયો હતો વિવાદ
2020માં પૂર્વ લદ્દાખ સેક્ટરમાં થયો હતો વિવાદ
બંને દેશો વચ્ચે ચાલી રહેલા વિવાદનું મૂળ શું

સરહદ પર અતિક્રમણ કરવાના મામલે ભારત અને ચીન વચ્ચે લાંબા સમયથી વિવાદ ચાલી રહ્યો છે.તેવામાં ચીન દ્વારા વધુ એક નાપાક હરકત સામે આવી છે. અત્યાર સુધી ચીન સરહદની આસપાસ નવી વસાહતો બનાવતું હતુ, પણ હવે હાઇવે બનાવી રહ્યું છે.તો શું ચીન LACપર ભારતને ઘેરી રહ્યું છે ? જુઓ આ વિસ્તૃત અહેવાલ…

એશિયાના બે સૌથી મોટા દેશ ભારત અને ચીન વચ્ચે લગભગ અઢી વર્ષથી ભારતીય સરહદ પર અતિક્રમણ કરવાના મામલે સીમા વિવાદ ચાલી રહ્યો છે. તેવામાં ચીનની વધું એક હરકત સામે આવી છે.ચીને ભારતીય સરહદ નજીક નવો હાઈવે બનાવ્યો છે જે બંને દેશો વચ્ચેની સરહદ પરના વિવાદિત વિસ્તારની ખૂબ નજીક બનાવવામાં આવ્યો છે.જેનાથી ભવિષ્યમાં ચીનના પીપલ્સ લિબરેશન આર્મીના જવાનોને તણાવના સમયમાં મોટી મદદ મળી શકે છે.

આ નવા રસ્તાના નિર્માણ પાછળ ચીનનો આશય એ છે કે તણાવના સમયે સૈનિકો, શસ્ત્રો અને લોજિસ્ટિક્સ સરળતાથી પહોંચાડી શકાય.જુલાઇ 2022માંબેઇજિંગમાં ‘ઝિનજિયાંગની બહાર અને તિબેટમાં વ્યૂહાત્મક માર્ગ’ બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો.ચીન લાંબા સમયથી ભારતના લદ્દાખ ક્ષેત્રની નિયંત્રણ રેખા (LAC)ની પૂર્વમાં તેની એચિલીસ હીલ વિશે ચિંતિત છે. જેને G219 હાઇવે કહેવામાં આવે છે. તે દેશની સમગ્ર પશ્ચિમી અને દક્ષિણ સરહદે ચાલે છે, જે શિનજિયાંગ અને તિબેટના પ્રદેશોને જોડે છે. ચીનના લશ્કરી વ્યૂહરચનાકારોએ ભારત સાથેના સંઘર્ષ દરમિયાન G219 સુધી યુદ્ધ સમયની પહોંચને કારણે ઊંઘ ગુમાવી દીધી હતી. ત્યારબાદ ચીનના નેતા શી જિનપિંગે નવી વ્યૂહરચના પર વિચાર કર્યો અને G216 નામનો નવો વૈકલ્પિક રોડ બનાવવાનું નક્કી કર્યું, જે લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયું છે.

ન્યૂઝ VK અહેવાલ આપ્યો છે કે ઓનલાઈન ફૂટેજમાં ઝિનજિયાંગમાં અક્સાઈ ચીન નજીકથી પસાર થતો નવો હાઈવે બતાવવામાં આવ્યો છે, જે વિસ્તાર ભારત લદ્દાખમાં હોવાનો દાવો કરે છે. શિનજિયાંગમાં G216 ઉત્તરમાં અલ્તાઇ પ્રીફેક્ચરમાં શરૂ થાય છે અને 532 માઇલના કુલ અંતરે બાલુનતાઇ શહેરમાં સમાપ્ત થતાં પહેલાં તિયાનશાન પર્વતોને પાર કરે છે. હાઇવેનો નવો વિભાગ શિનજિયાંગની રાજધાની ઉરુમકીને તિબેટ થઈને દક્ષિણપશ્ચિમ યુનાન પ્રાંતના રૂઈલી સાથે પણ જોડે છે.

G216 અને G219 હવે આ વિસ્તારોમાં લશ્કરી દળોને પુરવઠો લાવવા માટેના હાઇવે બની ગયા છે કારણ કે તેઓ શિનજિયાંગથી નીકળતા મુખ્ય હાઇવે સાથે જોડાય છે. ચીન અન્ય હાઈવે G695 પણ બનાવી રહ્યું છે, જે તે જગ્યાની નજીક જશે જ્યાં ચીની અને ભારતીય સૈનિકો તૈનાત કરવામાં આવશે. G695 વાસ્તવિક નિયંત્રણ રેખાથી માત્ર 10-15 કિલોમીટર દૂર ઉડાન ભરશે. આ હાઇવે ઉત્તરીય સરહદોમાંથી પસાર થાય છે અને ભારત સામે ચીન માટે એક મહત્વપૂર્ણ માર્ગ બની જશે કારણ કે તે એક જોડાણ છે જેના દ્વારા મોટી સંખ્યામાં દળોને સ્થાનાંતરિત કરી શકાય છે. ચીન દ્વારા LAC પર પુલ અને અન્ય ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના નિર્માણના પરિણામે ત્યાં PLAની કાયમી હાજરી રહેશે.

ચીન તેની વ્યૂહાત્મક સ્થિતિને મજબૂત કરવા અને તેની શક્તિને પ્રોજેક્ટ કરવાના બેઇજિંગના પ્રયાસોના ભાગરૂપે ભારત સાથે વાસ્તવિક નિયંત્રણ રેખા (LAC) પર એક નવો હાઇવે બનાવવાનું આયોજન કરી રહ્યું છે, એમ બુધવારે એક મીડિયા અહેવાલમાં જણાવાયું હતું.

તિબેટમાં લુન્ઝે કાઉન્ટીથી શિનજિયાંગ પ્રદેશમાં કાશગરમાં માઝા સુધી વિસ્તરેલો હાઇવે, નવા રાષ્ટ્રીય કાર્યક્રમમાં પ્રસ્તાવિત 345 બાંધકામ યોજનાઓમાંનો એક છે, જેનો ઉદ્દેશ્ય 2035 સુધીમાં કુલ 461,000 કિલોમીટરના હાઇવે અને મોટરવે બનાવવાનો છે કારણ કે ચીન પુનઃસર્જિત કરવા માંગે છે. . હોંગકોંગ સ્થિત સાઉથ ચાઈના મોર્નિંગ પોસ્ટે અહેવાલ આપ્યો છે કે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણના અભાવે તેની અર્થવ્યવસ્થા નબળી પડી રહી છે.

અહેવાલો અનુસાર, લુન્ઝે કાઉન્ટી અરુણાચલ પ્રદેશનો એક ભાગ છે, જેના પર ચીન દક્ષિણ તિબેટનો ભાગ હોવાનો દાવો કરે છે.ગયા અઠવાડિયે બહાર પાડવામાં આવેલી યોજના હેઠળ, G695 તરીકે ઓળખાતો હાઇવે કોના કાઉન્ટીમાંથી પસાર થવાની ધારણા છે જે LAC, સિક્કિમ અને નેપાળની સરહદે આવેલી કમ્બા કાઉન્ટીની ઉત્તરે સ્થિત છે, અહેવાલમાં જણાવાયું છે. આ પાસ ગીરોંગ કાઉન્ટીમાંથી પસાર થશે.તેમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે આયોજિત માર્ગ તિબેટ, નેપાળ અને ભારત વચ્ચેના બુરાંગ કાઉન્ટી તેમજ ન્ગારી પ્રીફેક્ચરમાં ઝંડા કાઉન્ટીમાંથી પસાર થશે, જેનો એક ભાગ ભારત હસ્તક છે.નવા બાંધકામની વિગતો સ્પષ્ટ નથી, પરંતુ હાઇવે, જ્યારે પૂર્ણ થશે, ત્યારે એલએસી પરના ગરમ વિવાદિત વિસ્તારો જેમ કે ડેપસાંગ મેદાનો, ગલવાન વેલી અને હોટ સ્પ્રિંગ્સની નજીક પણ જઈ શકે છે, એમ તેણે જણાવ્યું હતું.

હોંગકોંગના મીડિયામાં આ સમાચાર પર કોઈ સત્તાવાર પ્રતિક્રિયા નથી.ભારતે પહેલેથી જ કહ્યું છે કે તે તેની સરહદ પર થતી તમામ ગતિવિધિઓ પર નજર રાખે છે.એલએસી પર નવા હાઇવે પ્લાનનો અહેવાલ એવા સમયે આવ્યો છે જ્યારે ભારત અને ચીન બે વર્ષથી વધુ લાંબા પૂર્વીય લદ્દાખના સ્ટેન્ડઓફને ઉકેલવા માટે પ્રયાસો કરી રહ્યા છે.બંને દેશોએ અત્યાર સુધીમાં વિવિધ સ્થળોએ સૈનિકોને દૂર કરવા માટે 16 રાઉન્ડની વાતચીત કરી છે. રવિવારે બંને દેશોના ટોચના સૈન્ય કમાન્ડરો વચ્ચે 16માં રાઉન્ડની વાટાઘાટો દરમિયાન, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે ભારતીય પ્રતિનિધિમંડળે ડેપસાંગ બલ્ગે અને ડેમચોકમાં પડતર મુદ્દાઓનું નિરાકરણ લાવવાની માંગ કરી હતી.

ગયા વર્ષે એલએસીની ભારતીય બાજુમાં 15 કિલોમીટર (કિમી)નું ઉલ્લંઘન કર્યા પછી, પીએલએએ ભારતીય સેનાના પેટ્રોલિંગને તેમના પરંપરાગત પેટ્રોલિંગ પોઈન્ટ્સ (પીપી) સુધી પહોંચતા અટકાવ્યા હતા, જે PP-10 થી PP-13 સુધીના હતા. હવે, એવું બહાર આવ્યું છે કે ભારતીય પેટ્રોલિંગને અસરકારક રીતે PP-4, PP-5, PP-6, PP-7, PP-8 અને PP-9 સુધી પહોંચવાનો ઇનકાર કરવામાં આવી રહ્યો છે.છેલ્લા દોઢ વર્ષમાં થયેલા વિકાસને કારણે ભારતીય કમાન્ડરોએ લદ્દાખ એલએસી પર નિર્ધારિત મુશ્કેલીના સ્થળોની સંખ્યામાં વધારો કર્યો છે જ્યાં PLA સાથે અથડામણ થવાની સંભાવના છે.1990 ના દાયકામાં, ભારતીય કમાન્ડરોએ લદ્દાખ એલએસી પર 12 સ્થાનોની ઓળખ કરી હતી જ્યાં બંને પક્ષો તેના સંરેખણ વિશે જુદી જુદી ધારણા ધરાવે છે. છેલ્લા એક વર્ષમાં, પાંચ વધારાના ઘર્ષણ બિંદુઓ ઓળખવામાં આવ્યા છે, જે ચીનના વધતા વિસ્તરણવાદને રેખાંકિત કરે છે. આ ગલવાન ખીણમાં Km-120, શ્યોક સુલા વિસ્તારમાં PP15 અને PP17A અને પેંગોંગ ત્સોના દક્ષિણ કાંઠે રેચિન લા અને રેઝાંગ લા છે.

દરમિયાન પીએલએ ડીબીઓથી આગળ, ટીએન વિન ડીએન ખાતે વિશાળ, નવા માળખાના નિર્માણ જેવા પગલાં દ્વારા તેની રક્ષણાત્મક જમાવટને મજબૂત બનાવી રહી છે. તે અસ્પષ્ટ છે કે શું આ લશ્કરી આવાસ, શસ્ત્રોના આશ્રયસ્થાનો અથવા લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો માટે છે.તદુપરાંત, ગયા વર્ષે DBO સેક્ટરમાં હજારો સૈનિકો તૈનાત કર્યા પછી, PLA એ જૂના શસ્ત્રોને બદલવા માટે LAC પર તેના પ્રવેશ બિંદુઓ પર વધુ નવા શસ્ત્રો લાવીને તેની લડાઇ ક્ષમતામાં વધુ વધારો કર્યો છે.

શસ્ત્રોની સાથે, ચીની લોકો રોડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને પણ અપગ્રેડ કરી રહ્યા છે. ચેપજી વિસ્તારમાં લુંગપા ખાતે પુલ પૂરો કર્યા પછી, PLA ગલવાન ખીણમાં PP-14 ના બફર ઝોનમાં મેટલ રોડનું નિર્માણ કરી રહ્યું હોવાનું માનવામાં આવે છે. PLA એ વિસ્તારમાં નવા સંચાર સાધનો પણ ઉમેર્યા છે.ચીનીઓએ પણ પેંગોંગ ત્સોમાં તેમની હાજરી વધારી છે. તળાવ પર નિયમિત પેટ્રોલિંગ માટે હવે 21 ચાઈનીઝ બોટ છે. દરરોજ 250 થી વધુ વાહનો ચીની સૈનિકો માટે સંરક્ષણ સ્ટોર્સ અને લોજિસ્ટિક્સનો પુરવઠો લાવે છે.

મધ્ય અને પૂર્વીય પ્રદેશ

લદ્દાખમાં LAC ની સાથે કેટલાક બિંદુઓ પર PLA ની પ્રચંડ સૈન્યની રચના અને રહેવા, લડાઈ અને પરિવહન માળખામાં તેના સંકલિત સુધારાઓ સિવાય, PLA એ એવા વિસ્તારોમાં પણ ઘૂસણખોરી વધારી છે જે અત્યંત હરીફાઈવાળા અથવા વિવાદાસ્પદ ન હતા. આ અત્યાર સુધીના “વસવાટ” વિસ્તારોમાં બારાહોટી અને અસ્ફિલાનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં PLA પેટ્રોલ્સે પ્રવેશ કર્યો હતો, ભારતીય સૈનિકોનો સામનો કર્યો હતો અને ભારતીય સૈન્ય માળખાનો નાશ કર્યો હતો.બારાહોતી, ઉત્તરાખંડની સરહદ પર 80 ચોરસ કિલોમીટરની નાની ગોચરભૂમિ, 1954માં ચીને દાવો કરેલ ભારતીય વિસ્તારનો પ્રથમ ભાગ હતો. 30 ઓગસ્ટના રોજ, PLA એ ફરીથી સત્તાનો દાવો કર્યો જ્યારે 50 ઘોડાઓ પર સવાર PLA સૈનિકોએ 5.5 કિમી અંદર આવેલા તુન જુનલા વિસ્તારમાં હોતીગઢ પુલને ઘૂસણખોરી કરીને નષ્ટ કરી દીધો.આ સેક્ટરમાં આવા પાંચ-છ ઉલ્લંઘન થયા છે, જેમાં પીએલએએ કેટલાક કલાકો સુધી ભારતીય ક્ષેત્રનું ઉલ્લંઘન કર્યું છે.અરુણાચલ પ્રદેશના સુબાનસિરી ડિવિઝનમાં ટાક્સિંગ નગર નજીક 100 ચોરસ કિલોમીટરના ગીચ જંગલ વિસ્તારના અસફિલામાં પણ PLA દ્વારા પેટ્રોલિંગ ઉલ્લંઘનમાં વધારો જોવા મળ્યો છે. અહીં PLA પેટ્રોલ્સે ડિસેમ્બરમાં LAC નું ઉલ્લંઘન કર્યું અને ભારતીય પ્રદેશમાં ઘૂસણખોરી કરી, જેને “સિએરા ફાઇવ એક્સિસ” કહેવામાં આવે છે.

11 ફેબ્રુઆરીના રોજ, ભારત પેંગોંગ ઉત્તર અને દક્ષિણમાંથી પરસ્પર સૈનિકો પાછી ખેંચવા માટે સંમત થયું,

ભારત અને ચીન એશિયાની બે મહાસત્તા છે. બંને દેશો વચ્ચે ભૂતકાળમાં અનેક મુદ્દાઓ પર વિવાદો થયા છે, પરંતુ મુખ્ય મુદ્દો બંને દેશો વચ્ચેની સરહદનો છે. આ સરહદી વિવાદને કારણે વર્ષ 1962માં બંને દેશો વચ્ચે યુદ્ધ થઈ ચૂક્યું છે અને અત્યારે પણ સરહદ પર કેટલાક વિસ્તારો એવા છે જે ઘણીવાર તણાવની સ્થિતિ સર્જે છે. ચાલો જાણીએ બંને દેશો વચ્ચે ચાલી રહેલા વિવાદનું મૂળ શું છે.

અક્સાઈ ચીન પર વિવાદ 1950માં શરૂ થયો હતો

મીડિયા રિપોર્ટ્સ અનુસાર, અક્સાઈ ચીનના ગાલવાન ખીણ વિસ્તારમાં ભારતના વધતા રોડ નિર્માણ અને સંરક્ષણ સંસાધનોની તૈનાતીથી નારાજ થયેલા ચીને અક્સાઈ ચીન વિસ્તારમાં ગેરકાયદે બાંધકામ પણ તેજ કર્યું છે. આ ક્ષેત્રમાં બંને દેશો વચ્ચે વિવાદ નવો નથી પરંતુ તેની શરૂઆત વર્ષ 1950માં જ થઈ હતી. ચીન આ વિસ્તાર પર પોતાનો અધિકાર જમાવી રહ્યું છે.1950ના દાયકામાં અક્સાઈ ચીન પર ચીનનો કબજો હતો. લાંબા સમયથી આ વાતથી અજાણ ભારતને આ વાતની જાણ વર્ષ 1957માં ત્યારે થઈ જ્યારે ચીને અહીં રોડ બનાવવાનું શરૂ કર્યું. વર્ષ 1958માં ચીને પણ પોતાના નકશામાં આ રોડ દર્શાવ્યો હતો. આ મુદ્દે બંને દેશો વચ્ચે લાંબા સમયથી વિવાદ ચાલતો હતો જે બંને દેશો વચ્ચે યુદ્ધનું કારણ પણ બન્યો હતો. અક્સાઈ ચીન ચીનના શિનજિયાંગ પ્રાંત સાથે જોડાયેલ છે.

ડોકલામને લઈને પણ બંને દેશો વચ્ચે વિવાદ થયો હતો.

બંને દેશો વચ્ચે 2017માં તણાવ શરૂ થયો જ્યારે ચીને ડોકલામમાં રોડ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો અને ભારતે તેનો વિરોધ કર્યો. ચીનમાં આ વિસ્તારને ડોંગલોંગ કહેવામાં આવે છે. તે ઉત્તર-પૂર્વ ભારતમાં, સિક્કિમ અને ભૂટાનની સરહદ નજીક છે. ભૂટાન અને ચીન બંને તેનો દાવો કરે છે અને ભારત આ મામલે ભૂટાનનું સમર્થન કરે છે.જોકે, ભારતનો વાંધો માત્ર ભૂતાનને કારણે નહોતો. ભારતનું માનવું છે કે જો આ રોડ પૂરો થઈ જશે તો ચીન ઉત્તર-પૂર્વના રાજ્યોને ભારત સાથે જોડતા આ 20 કિલોમીટરના વિસ્તારમાં પહોંચી જશે. આ 20 કિમીનો વિસ્તાર વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ છે અને ભારતને ઉત્તર-પૂર્વના રાજ્યો સાથે જોડે છે. વર્ષ 1967માં પણ આ વિસ્તારમાં ચીન અને ભારત વચ્ચે સંઘર્ષ થયો હતો.

મે-જૂન 2020માં પૂર્વ લદ્દાખ સેક્ટરમાં વિવાદ થયો હતો

1 મે, 2020 ના રોજ, પૂર્વી લદ્દાખમાં પેંગોંગ ત્સો તળાવના ઉત્તરી કાંઠે ભારત અને ચીનના સૈનિકો વચ્ચે અથડામણ થઈ હતી. આ અથડામણમાં બંને પક્ષના ઘણા સૈનિકો ઘાયલ થયા હતા. અહીંથી તણાવની સ્થિતિ વધી હતી. આ પછી 15 જૂનની રાત્રે ગાલવાન ઘાટીમાં ભારત અને ચીનના સૈનિકો સામસામે આવી ગયા હતા.એવું કહેવાય છે કે ચીની સૈનિકો ઘુસણખોરીનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. જ્યારે ભારતીય સૈનિકોએ તેમને રોક્યા તો તેઓએ હિંસાનો આશરો લીધો. આ પછી વિવાદ ઘણો વધી ગયો હતો. આ અથડામણમાં બંને પક્ષો તરફથી ઘણા પથ્થરો અને સળિયા ફેંકવામાં આવ્યા હતા. જેમાં 20 ભારતીય સૈનિકો શહીદ થયા હતા, જ્યારે 38 થી વધુ ચીની સૈનિકો માર્યા ગયા હતા. ચીનના અનેક સૈનિકો નદીમાં વહી ગયા હતા. જો કે ચીને માત્ર ચાર સૈનિકોના મોતની પુષ્ટિ કરી હતી. અન્ય એક અમેરિકન રિપોર્ટ અનુસાર, આ અથડામણમાં 45 થી વધુ ચીની સૈનિકો માર્યા ગયા હતા.

3488 કિલોમીટર લાંબા LAC પર વિવાદ

ભારત-ચીન સરહદ વિવાદમાં 3,488 કિલોમીટર લાંબી વાસ્તવિક નિયંત્રણ રેખા (LAC) સામેલ છે. ચીન અરુણાચલ પ્રદેશને દક્ષિણ તિબેટનો ભાગ હોવાનો દાવો કરે છે જ્યારે ભારત તેનો વિરોધ કરે છે. અક્સાઈ ચીન લદ્દાખનો એક વિશાળ વિસ્તાર છે જે હાલમાં ચીનના કબજા હેઠળ છે. 2019માં જાહેર કરાયેલા ભારત સરકારના ડેટા અનુસાર, ચીની સેનાએ 2016 અને 2018 વચ્ચે 1,025 વખત ભારતીય ક્ષેત્રમાં ઘૂસણખોરી કરી હતી. તત્કાલિન સંરક્ષણ રાજ્ય મંત્રી શ્રીપદ નાઈકે નવેમ્બર 2019માં લોકસભામાં કહ્યું હતું કે 2016માં ચીની સેનાએ 273 વખત ભારતીય સરહદમાં ઘૂસણખોરી કરી હતી, જે 2017માં વધીને 426 થઈ ગઈ હતી. 2018માં આવા કેસોની સંખ્યા 326 હતી.